Po poročanju nemškega medija BR24 je nemški avtomobilski proizvajalec BMW prenehal proizvajati vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem v Nemčiji. Zadnji motor z notranjim zgorevanjem V8, ki ga je proizvedel, je zapeljal s tekočega traku v tovarni v Münchnu 10. novembra. To pomeni tudi konec obdobja za BMW v Nemčiji. , bodo v prihodnosti nemške tovarne v celoti preusmerjene na elektrifikacijo.
slika
Po poročanju naj bi prvotna münchenska tovarna v Nemčiji popolnoma ustavila proizvodnjo motorjev z notranjim zgorevanjem, v celoti preoblikovana v tovarno za proizvodnjo novih električnih modelov. 1.200 zaposlenih, ki so bili prvotno odgovorni za BMW-jevo proizvodnjo motorjev z notranjim zgorevanjem, bo deležno novega usposabljanja in nato razporejenih na druga delovna mesta v BMW ali drugih tovarnah.
slika
Opozoriti je treba, da ukinitev vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem v Nemčiji ne pomeni, da BMW ne bo več prodajal vozil na gorivo. Da bi ohranil proizvodnjo avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem, bo BMW ta delovna mesta preselil v tovarne v Avstriji in Združenem kraljestvu. Medijska poročila kažejo, da bo tovarna BMW Steyr v Grezu v Avstriji morda postala baza za proizvodnjo motorjev V8, medtem ko bo Hams Hall, ki se nahaja zunaj Birminghama v Angliji, prevzela večino proizvodnje drugih motorjev z notranjim zgorevanjem. Že novembra 2020 pa je BMW napovedal, da bo proizvodnjo 8-cilindrov in 12-valjnih motorjev iz Münchna prenesel v tovarno Harmshall v Združenem kraljestvu in proizvajal motorje z manjšo prostornino v Steyrju , Avstrija.
slika
Z oktobrom 2021 bo BMW začel proizvajati čisto električno limuzino i4 v tovarni v Münchnu. Tovarna bo tudi ena od proizvodnih baz za več prihodnjih električnih izdelkov, ki bodo temeljili na platformi Neue Klasse, vključno z BMW i3 in novim BMW i4. Ti modeli bodo predstavljeni med letoma 2025 in 2027. Vendar ne gre le za tovarno v Münchnu. BMW proizvaja tudi druga električna vozila v drugih krajih v Nemčiji, vključno z iX, i5 in i7, proizvedenimi v Dingolfingu, ter iX1 in iX2, proizvedenima v Regensburgu. BMW namerava nadaljevati tudi v Strathu. V Skyscraperju bodo zgradili veliko bazo za sestavljanje baterij.
slika
V zadnjih letih je BMW veliko vlagal v električna vozila in pospešil svojo elektrifikacijsko transformacijo. Vendar kljub temu BMW ne želi prezgodaj v celoti preiti na elektrifikacijo. BMW meni, da je malo verjetno, da bo leta 2030 popolnoma elektrificiran, zato bo znamka medtem, ko se osredotoča na področje električnih vozil, še naprej lansirala modele na gorivo. Njegov cilj je, da bo do leta 2030 prodaja vozil z motorjem na notranje zgorevanje predstavljala 10 % celotne prodaje. Razmerje lahko še vedno doseže 50%.
Aprila lani je predsednik BMW Zipps prav tako izrazil mnenje, da "vozila na tradicionalna goriva še vedno imajo trg." Zipps je menil, da predčasna ukinitev motorjev z notranjim zgorevanjem ni priporočljiva; in višje vodstvo, odgovorno za raziskave in razvoj BMW, je prav tako dejalo: "Popolna opustitev tehnologije in platforme vozil na gorivo ter razvoj in izgradnja proizvodnih linij električnih vozil iz nič je predrag in traja predolgo."
slika
Glede na poročila je običajna praksa večine multinacionalnih proizvajalcev avtomobilov, da tradicionalne tovarne spremenijo v električna vozila. Skupina Volkswagen je pred tem vložila tudi 2 milijardi evrov v pretvorbo tovarne motorjev z notranjim zgorevanjem v bazo za proizvodnjo baterij in konec lanskega leta zaprla tovarno menjalnikov v Šanghaju. Pred tem je skupina Stellantis tudi popolnoma prenovila in nadgradila svojo veliko tovarno dizelskih motorjev v vzhodni Franciji, da bi jo preoblikovala v proizvodnjo motorjev. Pričakuje se, da bo proizvodnja motorjev v tovarni v treh letih presegla milijon enot.
Vendar industrija meni, da glede na prejšnje izkušnje BMW pri spreminjanju münchenske tovarne za električni avtomobil i4 ni lahko spremeniti tovarne motorjev z notranjim zgorevanjem v proizvodno bazo za električne izdelke. AutoNode je poročal, da je šef tovarne Robert Engelhorn nekoč dejal, da je zaradi ozke strukture v tovarni v Münchnu težko namestiti nov sistem. "Potrebno je skrbno načrtovanje za razgradnjo starega sistema in namestitev novega sistema v šestih tednih," je poročal AutoNode. in ustvarjalno razmišljanje." Poroča se tudi, da preoblikovanje splošnih povezanih proizvodnih linij zahteva veliko denarja. Prej, da bi razširili proizvodnjo električnih modelov v tovarni, so naložbe v raziskave in razvoj ter preoblikovanje tovarne v Münchnu dosegle do 200 milijonov evrov (približno 1,6 milijarde RMB). Yuan).
slika
Opozoriti je treba, da je, ker postajajo vozila z novo energijo glavni trend v prihodnjem razvoju avtomobilske industrije, nujno prepovedati prodajo vozil na gorivo. Septembra lani je Mednarodna agencija za energijo (IEA) izjavila, da bo prodaja avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem prenehala do leta 2035 po scenariju ničelnih neto emisij leta 2050, in pozvala vlade, naj se dogovorijo o časovnem razporedu, kdaj naj bi bila vsa nova prodana cestna vozila dosežena. nič emisij. Do zdaj so države, vključno z Italijo, Francijo, Španijo, Združenimi državami, Kitajsko in drugimi državami, pojasnile čas za prenehanje prodaje vozil na gorivo. Pred tem bodo v naslednjem letu prodajo vozil na gorivo prepovedale Nizozemska, Nemčija, Irska, Izrael, Danska, Islandija, Švedska, Slovenija in Indija. Kitajski Hainan in kanadski Quebec sta z omejitvijo na leto 2030 napovedala prepoved prodaje vozil na gorivo leta 2035.
Slika] [slika
Čeprav se čas ustavitve prodaje vozil na gorivo razlikuje med državami in večjimi avtomobilskimi podjetji, je bilo v bistvu doseženo soglasje. Za razliko od večine avtomobilskih podjetij pa BMW še ni določil točnega datuma popolne ukinitve bencinskih in dizelskih vozil.
Uradni podatki kažejo, da je BMW Group v prvih treh četrtletjih letošnjega leta po vsem svetu dobavil skupno 1,8366 milijona vozil, kar je 5,1-odstotno medletno povečanje. Med njimi se je prodaja popolnoma električnih modelov znamk BMW in MINI povečala za 92,6 % medletno na 246.900 vozil. Z razdelitvijo na kitajski trg je skupina BMW na Kitajskem dostavila skupno 602.800 avtomobilov znamke BMW in MINI, od tega se je prodaja povsem električnih modelov BMW povečala za 232 % medletno na 69.600 enot. Skupina BMW napoveduje, da bodo povsem električna vozila leta 2023 predstavljala 15 % celotne prodaje novih avtomobilov.
slika
Septembra letos je Zipzer na svetovni konferenci o vozilih z novo energijo 2023 napovedal, da bo BMW oblikoval avtomobile, ki bodo temeljili na električni platformi nove generacije za kitajski trg. V skladu z načrtom bo BMW Group začel s proizvodnjo modela nove generacije v drugi polovici leta 2025. Avtomobil bo uporabljal novo cilindrično baterijo za povečanje volumetrične energijske gostote za več kot 20 % in podaljšanje življenjske dobe baterije za toliko kot 30 %. Poleg tega je Zipze razkril, da kitajski oblikovalci BMW že razvijajo novo generacijo modelov za kitajski trg, ki bo vključevala šest modelov za zadovoljevanje različnih potreb potrošnikov. Sprva jih bodo proizvajali na Madžarskem, kasneje pa razširili še v tovarne v Nemčiji in na Kitajskem.
BMW Group verjame, da bo veliko povpraševanje po električnih vozilih BMW na kitajskem trgu utrlo pot za njegove naslednje modele. V skladu z načrtom bo povsem električni BMW i5 predstavljen v tem letu, od leta 2026 pa bodo modeli nove generacije BMW začeli proizvajati v Shenyangu.
