Zaganjalnik je naprava, ki lahko vrti motor z notranjim zgorevanjem, dokler ne prevzame proces zgorevanja. To se običajno doseže z zagotavljanjem potrebne mehanske energije za vrtenje ročične gredi za določeno število ciklov. Ko zaganjalnik zavrti ročično gred, motor začne zgorevalni proces. Članek bo podrobno razložil, kaj je zaganjalnik in načelo zaganjalnika.
Glavni namen zagona motorja je zaustavitev in zagon kombiniranega motorja. To so posebna elektromehanska stikala, enaka kot releji. Glavna razlika med relejem in zaganjalnikom je v tem, da zaganjalnik zagotavlja zaščito pred preobremenitvijo motorja. Zato je funkcija zaganjalnika dvojna, to je, da samodejno ali ročno spremeni moč motorja, hkrati pa ščiti motor pred preobremenitvijo ali okvaro.
Vsaka oprema, ki jo poganja električna energija, ne bo delovala brez zaganjalnika in njegovih komponent. Zaganjalnik je eden glavnih sestavnih delov električnega motorja z notranjim zgorevanjem. Ker se motor ne more vrteti sam, je za zagon prvega cikla potreben del. Zaganjalnik pomaga pri zagonu motorja, nato pa motor še naprej deluje na lastno moč.
Zaganjalnik je električna naprava, ki se uporablja za vrtenje (vrtenje) motorja z notranjim zgorevanjem za zagon delovanja motorja na lastno moč. Takoj, ko motor začne delovati, se odklopi od motorja in motor se zdaj zanaša na proces zgorevanja. Komponenta je nameščena na ohišju menjalnika motorja, zobnik zaganjalnika pa je povezan z zobmi vztrajnika.
Kot električni element je zaganjalnik sestavljen iz močnega enosmernega (enosmernega) motorja in solenoida. Solenoid prejme pozitivno moč neposredno iz baterije in tok peči iz telesa motorja. Za zagon motorja je treba za delovanje zaganjalnika uporabiti 12-voltno baterijo. To pomeni, da mora biti baterija zadostna za napajanje naprave. V večini primerov, ko zaganjalnik klikne, vendar se ne zažene, je težava bodisi v akumulatorju bodisi v samem zaganjalniku. Zaganjalnik ima samo eno funkcijo, to je prvi in drugi vrtljaj, ki ga zahteva motor.
Sam zaganjalnik ima napravo, imenovano ročična gonila. Šele ko zaganjalnik zavrti motor, se njegov zobnik ujame z zobnikom na vztrajniku. Ko motor pospeši, se izklopi. Obstajata dva načina za izključitev iz inercialnega sistema in sistema pred vklopom.
Načelo delovanja zaganjalnika
Glede na nazivno vrednost in velikost motorja (AC motor) ima zaganjalnik različne zmogljivosti in velikosti. Ti zaganjalniki lahko varno preklopijo moč, ki jo potrebuje motor, in preprečijo, da bi motor absorbiral velike tokove. Načelo delovanja zaganjalnika je zelo preprosto, poznavanje načela delovanja zaganjalnika pa bo podrobneje predstavljeno v nadaljevanju.
Zaganjalnik poganja solenoid, ki pomaga potisniti zaganjalnik naprej, da se poveže z vztrajnikom motorja. Ta vztrajnik je nameščen na ročični gredi motorja, tako da ko se zaganjalnik vrti, bo vztrajnik vrtel kot ročična gred. Takoj, ko se motor zažene, se sistem odklopi od vztrajnika. Upoštevajte, da lahko pri avtomatskem menjalniku zaganjalnik deluje le, ko je vozilo v parkiranem ali nevtralnem položaju. Pri ročnem menjalniku je treba pritisniti pedal sklopke.
V notranjosti zaganjalnika delujejo štiri navitja polja, povezana z ohišjem od znotraj. Armatura (vrtljivi del) je serijsko povezana z vzbujevalno tuljavo preko ogljikovih ščetk. Vendar ne pozabite, da se pri nekaterih zaganjalnikih tuljava magnetnega polja nadomesti z magnetnim poljem. Na sprednji strani armature je zobnik s preletno sklopko.
Članek v glavnem predstavlja, kaj je zaganjalnik in princip delovanja zaganjalnika. Z brskanjem po celotnem besedilu lahko razumete, da zaganjalnik poganja solenoid, ki pomaga potisniti zaganjalnik naprej, da se poveže z vztrajnikom motorja. Ta vztrajnik je nameščen na ročični gredi motorja, tako da ko se zaganjalnik vrti, bo vztrajnik vrtel kot ročična gred. Takoj, ko se motor zažene, se sistem odklopi od vztrajnika.
