Odstranitev tesnila dizelskega motorja (splošno znana kot izpiranje tesnila cilindra) je razmeroma pogost vzrok. Zaradi različnih delov ablacije tesnila je tudi njena učinkovitost različna.
1. Odstranitev blazinice med obroči cilindrov obeh valjev: v tem času, ko avto teče, je zmogljivost slaba, v prostem teku slišite povratni udarec, en valj pa prekine ogenj ali olje in čutite, da sosednja dva cilindra ali delujeta slabo;
2. Odstranjeni del blazinice je povezan z ustjem vodnega kanala: v povratni vodi se pojavijo mehurčki, temperatura vode prehitro naraste, lonec se pogosto odpira in iz cevi se izpušča bel dim;
3. Ablirani del blazinice je povezan s kanalom: olje teče v prostor in sodeluje, cev pa oddaja moder dim, ki je organska snov;
4. Ablirani del blazinice je povezan z zunanjim svetom: iz poškodovanega dela blazinice prihaja zvok "pok, pok" in s premikanjem roke po blazinici lahko začutite, kako vam plin drvi v roke. ;
5. Če pride do vode ali mehurčkov, ki prihajajo iz spojne površine med pokrovom in telesom, ali pride do olja in vode, bo to v tem trenutku blazina in ne bo vodnega kanala ali oljnega kanala;
slika
6. Merjenje, ablacija blazinice.
Ablacija blazinice je v glavnem posledica vpliva toplotlačnega plina na blazinico, ustje vrečke, držalo in azbestno ploščo ter hladilne vode. Poleg tega so za ablacijo blazinice odgovorni tudi nekateri dejavniki delovanja in montaže.
1. Stroj deluje dlje časa ali se pogosto deflagrira, kar povzroči notranji temperaturni pritisk in ablacijo blazinice;
2. Kot napredovanja ali kot napredovanja vbrizgavanja je previsok, da bi notranja temperatura dosegla najvišjo vrednost;
3. Nepravilne metode delovanja, kot je pogosta ali dolgotrajna vožnja pri visoki hitrosti, zaradi ablacije blazinice;
4. Stroj je okvarjen ali pa je temperatura stroja previsoka, kar povzroči ablacijo blazinice;
5. Kakovost blazinice je slaba, vrečka znotraj ustja vrečke ni tesna, polaganje ali ovijanje azbesta pa ni tesno;
6. Glava valja je zvita, ravnost karoserije je izven tolerance, posamezni vijaki in vijaki pa so raztegnjeni, da ustvarijo plastičnost itd., kar ima za posledico ohlapnost;
7. Pri zategovanju vijakov glave valja ravnajte v skladu s predpisi. V nasprotnem primeru se bo blazinica prilepila na spojno površino telesa in pokrova, kar bo povzročilo razpihovanje blazinice;
8. Zgornja končna površina obloge valja je poravnana z zgornjo površino ohišja, kar povzroči, da se tesnilo ne stisne in povzroči ablacijo.
Ko zamenjamo tesnilo cilindra, moramo delovati v skladu s tehničnimi standardi, skrbno razstaviti pokrov in pomožne dele ter skrbno preveriti stanje posamezne komponente. Pri nameščanju tesnila cilindra moramo upoštevati vrstni red, moment privijanja in moment, ki ga je določil proizvajalec motorja. Privijte vijake glave valja z metodo zategovanja. Le tako, kakovostno, lahko preprečimo ponovni vžig tesnila cilindra
