Pred kratkim je bil v kitajski reviji "Shipborne Weapons" objavljen članek o J-35, ki je prvič omenil dvosedežno različico J-35, kar tudi pomeni, da je J{{ 3}} bo morda nadgrajen in Kitajska bo razvila prvi letalski prevoznik pete generacije Half lovec na svetu.
slika
Zgodovina razvoja J-35
Razvoj J-35 je razmeroma neraven. Shen Fei je prvotno načrtoval, da bo FC-31 izdelal v izvozno usmerjen dvomotorni srednje velik nevidni lovec.
slika
Zato je bila na podlagi razvojnih potreb kitajske bojne skupine letalonosilk na osnovi FC-31 nadgrajena v J-35 in mora biti vgrajena v letalonosilko lovca, ki se lahko kosa z ameriškim F35.
Za razliko od J-20 ima zasnova običajno aerodinamično postavitev z enim sedežem (en pilot), dvojnimi motorji (dva turboventilatorska motorja), odprtinami za dovod zraka in dvojnimi zunanjimi nagnjenimi fiksnimi navpičnimi repnimi plavutmi. J-35 ima nazaj pomaknjen zadnji rob, navpični rep, vrh zadnjega roba je prav tako posnet, hkrati pa ohranja obliko dveh navpičnih repov, ki sta daleč narazen.
slika
J-35 ima dvomotorno zasnovo, ki je primernejša za letalska letala za letenje in delovanje na morju. V prihodnosti bo J-35 zamenjan s turboventilatorjem-19 z večjim potiskom, ki bo po skupnem potisku prekašal lovce serije F35.
Loyal Wingman Mode
Zakaj pravite, da bo razvoj dvosedežne različice J-35 borec lovca pete in pol generacije? Ker ima funkcijo lovca šeste generacije – loyal wingman mode.
slika
V boju zrak-zrak se bo taktična koordinacija med vodilnim letalom in krilnim letalom razvila v vodilno letalo, ki krilnemu poveljuje na daljavo in čaka na priložnost za dopolnitev udarcev.
slika
Tako bo dvosedežna različica J-35 s funkcijami lovca šeste generacije postala prvi letalonosni lovec pete generacije in pol na svetu.
Pomorska vojna bo doživela velike spremembe
Tehnologija reševanja UAV letalonosilke je ena njenih ključnih tehnologij.
slika
Dvosedežna različica J-35 lahko razširi bojni domet udarne skupine letalonosilke na tisoče kilometrov v načinu zvestega vodnika.
V načinu zvestega vodje si UAV deli možgane z zadnjim kokpitom J-35. Če UAV-ju dodate radar s sintetično aperturo in različno fotoelektrično nadzorno opremo, lahko vidno polje dvosedežne različice J-35 razširite za tisočkrat.
slika
Veselimo se tudi zgodnje izdaje dvosedežne različice J-35. Z izkušnjami J-20AS bo napredek dvosedežne različice J-35 hitrejši.
