1. Zakaj motor ustvarja tok gredi?
Tok v gredi motorja --- ležišče ležaja --- osnovni krog se imenuje tok gredi.
Vzroki toka gredi:
(1) asimetrija magnetnega polja;
(2) V napajalnem toku so harmoniki;
(3) Izdelava in namestitev nista dobri, zračna reža pa je neenakomerna zaradi ekscentričnosti rotorja;
(4) Med obema polkrogoma snemljivega statorskega jedra je reža;
(5) Število kosov pahljačasto zloženega jedra statorja ni pravilno izbrano.
škoda:
Površina ležaja motorja ali krogle je erodirana, tvorijo pikčaste mikropore, kar poslabša delovanje ležaja, poveča izgubo zaradi trenja in nastajanje toplote ter sčasoma povzroči izgorevanje ležaja.
preventiva:
(1) Odpravite pulzirajoči magnetni pretok in harmonike moči (kot je namestitev AC reaktorja na izhodno stran pretvornika);
(2) Pri načrtovanju motorja izolirajte sedež ležaja in podnožje drsnega ležaja ter izolirajte zunanji obroč in končni pokrov kotalnega ležaja.
2. Zakaj se General Motors ne more uporabljati na planotah?
Nadmorska višina negativno vpliva na dvig temperature motorja, korono motorja (visokonapetostni motor) in komutacijo enosmernih motorjev. Pozornost je treba nameniti naslednjim trem vidikom:
(1) Višja kot je nadmorska višina, večji je dvig temperature motorja in manjša je izhodna moč. Ko pa se temperatura zraka s povečanjem nadmorske višine dovolj zniža, da se kompenzira vpliv nadmorske višine na dvig temperature, lahko nazivna izhodna moč motorja ostane nespremenjena;
(2) Pri uporabi visokonapetostnih motorjev na planotah je treba sprejeti protikoronske ukrepe;
(3) Nadmorska višina ni ugodna za komutacijo enosmernega motorja, zato je treba pozornost nameniti izbiri materialov za ogljikove ščetke.
3. Zakaj motor ne sme delovati pod majhno obremenitvijo?
Ko motor deluje z majhno obremenitvijo, bo to povzročilo:
(1) Faktor moči motorja je nizek;
(2) Učinkovitost motorja je nizka.
To bo povzročilo izgubo opreme in negospodarno delovanje.
4. Kakšni so razlogi za pregrevanje motorja?
(1) Tovor je prevelik;
(2) pomanjkanje faze;
(3) Zračni kanal je zamašen;
(4) Čas delovanja pri nizki hitrosti je predolg;
(5) Harmoniki napajalnika so preveliki.
5. Kakšna dela je treba opraviti pred zagonom dolgotrajno neuporabljenega motorja?
(1) Izmerite izolacijski upor med fazama statorja in navitij ter navitij proti ozemljitvi.
Izolacijska upornost R mora ustrezati naslednji formuli:
R＞Un/(1000 plus P/1000)(MΩ)
Un: nazivna napetost navitja motorja (V)
P: moč motorja (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Če je izolacijska upornost nizka, lahko:
a: Motor sušite brez obremenitve 2 do 3 ure;
b: Uporabite 10 odstotkov nazivne napetosti nizkonapetostnega izmeničnega toka za prehod v navitje ali zaporedno povežite trifazna navitja in nato uporabite enosmerni tok za pečenje, pri čemer ohranite tok pri 50 odstotkih nazivnega toka;
c: Uporabite ventilator za pošiljanje vročega zraka ali grelne elemente za ogrevanje.
(2) Očistite motor.
(3) Zamenjajte mast za ležaje.
6. Zakaj motorja v hladnem okolju ni mogoče poljubno zagnati?
Če je motor predolgo izpostavljen nizkim temperaturam, bo:
(1) Pokanje izolacije motorja;
(2) Mast za ležaje je zmrznila;
(3) Spajkalno prašenje žičnih spojev.
Zato je treba motor segreti in shraniti v hladnem okolju, pred delovanjem pa je treba preveriti navitja in ležaje.
7. Kakšni so razlogi za neuravnotežen trifazni tok motorja?
(1) Neuravnotežena trifazna napetost;
(2) Slabo varjenje ali slab stik določene fazne veje znotraj motorja;
(3) Kratek stik od zavoja do zavoja navitja motorja ali kratek stik na maso ali med fazo;
(4) Napaka pri ožičenju.
8. Zakaj 60Hz motorja ni mogoče priključiti na 50Hz napajalnik?
Ko je motor zasnovan, je silicijeva jeklena pločevina na splošno narejena tako, da deluje v območju nasičenosti krivulje magnetizacije. Ko je napajalna napetost konstantna, bo zmanjšanje frekvence povečalo magnetni pretok in vzbujalni tok, kar bo povzročilo povečanje toka motorja in porabo bakra, kar bo sčasoma povzročilo povečanje dviga temperature motorja. V hudih primerih lahko motor opeče zaradi pregretja tuljave.
9. Kakšni so razlogi za pomanjkanje faze motorja?
Napajanje:
(1) Slab kontakt stikala;
(2) transformator ali vod je odklopljen;
(3) Varovalka je pregorela.
Motorični vidik:
(1) Vijaki priključne omarice motorja so ohlapni in v slabem stiku;
(2) Slabo varjenje notranjega ožičenja;
(3) Navitje motorja je odklopljeno.
10. Kakšni so razlogi za nenormalne vibracije in zvok motorja?
Mehanski vidiki:
(1) Ležaj je slabo namazan in obrabljen;
(2) Pritrdilni vijaki so ohlapni;
(3) V motorju so drobni predmeti.
Elektromagnetni vidik:
(1) Motor je preobremenjen;
(2) Neuravnotežen trifazni tok;
(3) pomanjkanje faze;
(4) Navitja statorja in rotorja imajo napake v kratkem stiku;
(5) Varilni del kletke rotorja je ločen in povzroča zlome palic.
11. Kaj je treba opraviti pred zagonom motorja?
(1) Izmerite izolacijski upor (pri nizkonapetostnih motorjih ne sme biti nižji od 0,5 MΩ);
(2) Izmerite napajalno napetost. Preverite, ali je ožičenje motorja pravilno in ali napajalna napetost ustreza zahtevam;
(3) Preverite, ali je oprema za zagon v dobrem stanju;
(4) Preverite, ali je varovalka primerna;
(5) Preverite ozemljitev motorja in ali je ničelna povezava dobra;
(6) Preverite, ali je prenosna naprava okvarjena;
(7) Preverite, ali je okolje motorja primerno, ter odstranite vnetljive in druge predmete.
12. Kakšni so razlogi za pregrevanje ležaja motorja?
Sam motor:
(1) Prileganje notranjega in zunanjega obroča ležaja je pretesno;
(2) Obstaja težava z obliko in toleranco položaja delov, kot je slaba koaksialnost podnožja stroja, končnega pokrova, gredi in drugih delov;
(3) Nepravilna izbira ležajev;
(4) Ležaj je slabo namazan ali ležaj ni čist in v masti so drobne snovi;
(5) Tok gredi.
Uporaba:
(1) Nepravilna namestitev enote, kot je soosnost gredi motorja in gnane naprave;
(2) Jermenica je pretesna;
(3) Ležaj ni dobro vzdrževan, mazivo je premalo ali presega življenjsko dobo, postane suh in pokvarjen.
13. Kakšni so razlogi za nizko izolacijsko upornost motorja?
(1) Navitje je vlažno ali vanj vdre voda;
(2) Na navitju se nabira prah ali olje;
(3) staranje izolacije;
(4) Izolacija napeljave motorja ali napeljave je poškodovana.
