Združenje proizvajalcev dodatkov za zeleno trgovino (AMGTA) je prva organizacija, ki se posveča trajnosti 3D-tiskanja in želi izvajati praktične raziskave o uporabi energije in materialov v 3D-tiskanju. Aprila 2023 so polarni medvedi izvedeli, da je AMGTA objavila svojo prvo neodvisno študijo.
Poročilo, ki ga je naročil AMGTA in ga je napisal Inštitut Golisano za trajnost Rochester Institute of Technology, z naslovom "Primerjava ocene življenjskega cikla podpore nizkotlačne turbine (LPT) prek dveh proizvodnih metod", je bila dveletna študija. Primerjali so vpliv izdelave delov z lasersko prašno fuzijo kovin v primerjavi s CNC obdelavo ter vpliv 50-odstotnega zmanjšanja teže na življenjsko dobo letala. Končno študija ni mogla ugotoviti, katera proizvodna metoda je porabila več energije, vendar je potrdila, da lahki komercialni letalski motorji in ogrodja znatno vplivajo na emisije ogljika.
Sherri Monroe, izvršna direktorica AMGTA, je dejala: "Izdaja tega strokovno pregledanega LCA je brez primere, mejnik za AMGTA in prvič, da smo lahko objavili oprijemljive rezultate. Še bolj je treba upoštevati pomen oblikovanja. To raziskave kažejo dejanski vpliv aditivne proizvodnje na prihodnjo konstrukcijo letal in motorjev ter postavljajo raziskovalne temelje za uporabo tehnologije aditivne proizvodnje v drugih panogah in projektih."
Nosilec, ki se preučuje, je eden od 12 nosilcev, ki povezujejo zbiralnik goriva z ohišjem nizkotlačnega turbinskega modula dveh turbinskih motorjev GE Aviation CF6-80C2B6F na Boeingu 767. Del, izbran zaradi svoje preprostosti, je bil preoblikovan in izdelal član AMGTA Sintavia na tiskalniku EOS M290 3D z uporabo prahu Höganäs AB Inconel 718. Medtem tradicionalno izdelane dele CNC obdeluje strojna delavnica s sedežem v Tennesseeju.
Kot pravi Sintavia, optimizirani nosilec AM tehta 50 odstotkov manj kot prvotna različica ali 0,063 kilograma, hkrati pa ima izboljšane mehanske lastnosti, vključno z daljšo življenjsko dobo zaradi utrujenosti. Študija ocenjuje, da se za vsak kilogram izgubljene telesne teže emisije ogljika zmanjšajo za 13.376 kilogramov.
Brian Neff, izvršni direktor podjetja Sintavia in predsednik AMGTA, je dejal: "Ta študija poudarja pomen uporabe AM za razvoj optimiziranih delov in sklopov, ki so bili lažji s tehnologijo AM. Trenutno ni druge komercialno uspešne tehnologije kot imeti tako takojšnjo vpliv na emisije ogljika prek sestavnih delov lahkih letal AM, imamo zdaj neodvisno preverjene, strokovno pregledane podatke, ki to dokazujejo. Veselimo se sodelovanja z Boeingom, GE in vsemi proizvajalci originalne opreme v industriji, da bi še naprej sproščali moč trajnostnega potenciala AM."
AMGTA je opozoril, da je v primerjavi s prejšnjimi podobnimi študijami študija pokazala, da AM uporablja dodatne prednosti pred tradicionalnimi metodami. Dve od treh metod LCA sta pokazali, da tradicionalni odri potrebujejo manj energije za proizvodnjo, medtem ko je ena pokazala, da 3D natisnjeni odri proizvajajo manj emisij. LCA je bila izvedena v skladu z ISO 14040:2006(E) in jo je strokovno pregledal EarthShift Global. Prejšnje študije in tudi ta študija so trdile, da energija prevlada nad drugimi dejavniki pri določanju emisij toplogrednih plinov samih proizvodnih tehnologij. To je zato, ker narava energije določa, koliko poraba energije prispeva k globalnemu segrevanju. Na primer, objekt, ki v celoti deluje na sončno energijo, bo bolj trajnosten kot tisti, ki je priključen na energetsko omrežje fosilnih goriv, vendar delovanje na obnovljivo energijo ni dolgoročna rešitev za uporabo virov.
Sherri Monroe je dodala: "Ta študija je sestavljena iz dveh faz, proizvodnje in uporabe, kjer ima aditivna proizvodnja majhen vpliv na okolje, zagotavlja bolj odporno, učinkovito in trajnostno dobavno verigo ter pomembno vpliva na proizvodni ekosistem, da zagotovi bolj trajnostno Čeprav je ta raziskava specifična za letalski motor in karoserijo letala, je mogoče rezultate faze med uporabo razširiti na kateri koli del letala, ki je lahko lahek, vključno z mehanskimi sistemi, sedeži, servisnimi potisnimi avtomobili itd. se lahko celo razširi na vozila, ladje in vlake.
