Kot orodje, ki se običajno uporablja v vpenjalih, se vijaki pogosto uporabljajo, vendar bo dolgotrajna uporaba prinesla tudi številne težave, kot so ohlapna povezava, nezadostna vpenjalna sila in zarjaveli vijaki. Med obdelavo in proizvodnjo delov bo kakovost in učinkovitost obdelave prizadeta zaradi ohlapne povezave vijakov. Kako torej preprečiti, da bi se vijak odvijal?
Obstajajo trije pogosto uporabljeni načini proti popuščanju: proti popuščanju zaradi trenja, mehansko popuščanje in trajno popuščanje.
Namen proti ohlapnosti: dolgotrajno učinkovitejše delo; za izboljšanje zanesljivosti povezanih obdelovancev.
1. Dvojna matica
Načelo matic proti zrahljanju na vrhu: ko so dvojne matice zaklenjene, se ustvarita dve torni površini. Prva torna površina je med matico in pritrjenim delom, druga torna površina pa med matico in matico. Med namestitvijo je sila prednapenjanja prve površine torne sile 80 odstotkov druge površine torne sile. Ko se uporabijo udarne in vibracijske obremenitve, se bo sila trenja na prvi površini torne sile zmanjšala in izginila, hkrati pa bo prva matica stisnjena, da se dodatno poveča sila trenja na drugi površini sile trenja. Za zrahljanje matice je treba premagati prvo silo trenja in drugo silo trenja, ker se bo druga sila trenja povečala, medtem ko se bo prva sila trenja zmanjšala. Na ta način bo učinek proti rahljanju boljši.
Downov navojni princip proti popuščanju: Downovi navojni pritrdilni elementi uporabljajo tudi dvojne matice za preprečevanje popuščanja, vendar sta smeri vrtenja obeh matic nasprotni. Ob uporabi udarnih in vibracijskih obremenitev se bo sila trenja prve površine torne sile zmanjšala in izginila.
Prva matica (desna na sliki) bo nagnjena k zrahljanju, kar pomeni, da se bo matica obrnila v levo. Vendar pa je smer vrtenja druge matice (na sliki levosučne) nasprotna smeri vrtenja prve matice, zato se sila popuščanja prve matice neposredno pretvori v silo zategovanja druge matice. Na ta način se matica nikoli ne bo zrahljala.
2. 30-stopinjska tehnologija proti zrahljanju klinastega navoja
Na dnu 30-stopinjskega klinastega notranjega navoja je 30-stopinjski naklon. Ko so vijaki in matice zategnjeni skupaj, so konice vijakov tesno pritisnjene na klinasto pobočje notranjega navoja, kar povzroči odlično zaklepanje. sila.
Zaradi spremembe kota oblike zoba je normalna sila, ki deluje na stik med navoji, pod kotom 60 stopinj glede na os sornika namesto kota 30 stopinj kot običajni navoji. Očitno je, da je normalni pritisk 30-stopinjskega klinastega navoja veliko večji od pritrdilnega tlaka, zato je treba posledično trenje proti popuščanju močno povečati.
Shematski diagram strukture niti Spirax
Na spodnji sliki je razvidno, da je sila, ki jo predstavljata puščici, Pɑ, normalni tlak tradicionalne niti pod kotom 60 stopinj je P=1.15Pɑ; in 30-stopinjski klinasti navoj ima 30-stopinjski klinasti naklon na dnu zoba. Spremenita se kot in velikost normalnega tlaka, normalni tlak pa P=2Pɑ.
Na ta način je razmerje normalnega tlaka med 30-stopinjskim klinastim navojem in tradicionalnim 60-stopinjskim navojem ≈12:7, zato se sila trenja proti popuščanju ustrezno poveča. Klinasta površina 30-stopinjskega klinastega navoja lahko odpravi tudi težave z neenakomerno obremenitvijo navadnih navojev, spotikanjem in zagozdenjem.
3. Samovarovalna matica
Samovarovalne matice se običajno zaskočijo s trenjem. 30-stopinjsko protirahljanje zagozdnih navojev, ki smo ga omenili zgoraj, bi moralo spadati v kategorijo samozapornih matic.
slika
Razdeljen je na: visoko trdne samovarovalne matice za cestne gradbene stroje, rudarske stroje, vibracijske stroje in opremo, najlonske samovarovalne matice za vesoljsko, letalstvo, rezervoarje, rudarske stroje itd., za delovni tlak, ki ni večji od 2 atm delovni medij Bencin, kerozin, voda ali zrak uporabite plavajočo samovarovalno matico na izdelku s temperaturo -50~100 stopinj in vzmetno sponko samovarovalno matico.
slika
Med matico in vijak vstavite zagozdo, da preprečite zrahljanje
slika
Japonska ekscentrična samovarovalna matica Hadlock
4. Lepilo za zaklepanje niti
Lepilo za varovanje navojev je lepilo, sestavljeno iz (met)akrilata, iniciatorja, sopospeševalca, stabilizatorja (inhibitorja), barvila in polnila v določenem razmerju.
Pri pogojih s skoznjo luknjo: speljite vijak skozi luknjo za vijak, nanesite varovalo navoja na navoj prilegajočega se dela, sestavite matico in jo privijte na predpisani navor.
slika
Za delovne pogoje, kjer je globina luknje za vijak večja od dolžine vijaka: nanesite lepilo za zaklepanje na navoj vijaka, sestavite in privijte na predpisani moment.
slika
Za delovne pogoje slepih lukenj: spustite lepilo za zaklepanje na dno slepe luknje, nato nanesite lepilo za zaklepanje na navoj vijaka, sestavite in privijte na določen navor; če je odprtina slepe luknje obrnjena navzdol, samo nanesite zaklepno lepilo. Nanesete ga lahko na navoj sornika in v slepi luknji ni potrebno lepilo.
slika
Za delovno stanje zatiča: zaklepno lepilo je treba nakapati v luknjo za vijak, nato nanesti zaklepno lepilo na zapah, sestaviti zatič in ga priviti na določen navor; po sestavljanju drugih delov nanesite zaklepno lepilo na čep. Sestavite matico in jo privijte na predpisani navor na zaskočnem delu z matico; če je odprtina slepe luknje navzdol, lepilo v luknji ni potrebno.
slika
Za vnaprej sestavljene pritrdilne elemente z navojem (kot so nastavljivi vijaki): Po sestavljanju in privijanju na predpisani navor spustite zaklepno lepilo v navojne spoje in pustite, da lepilo prodre samo.
slika
5. Klinaste zaklepne in protizrahljajne dvojne podložke
Radialne nazobčanosti na zunanji površini klinastih zapornih podložk se ujamejo s površino obdelovanca, s katerim se dotikajo. Ko sistem proti popuščanju naleti na dinamično obremenitev, lahko pride do premika le na notranji površini podložke.
Razdalja, ki jo je mogoče razširiti vzdolž smeri debeline klinaste zaporne podložke, je večja od vzdolžnega premika, ki ga lahko povzroči sornik vzdolž navoja.
slika
Za razliko od drugih obstoječih metod proti zrahljanju, klinasto proti zrahljanju zategne vijake s silo vpenjanja in ne s silo trenja.
Video material, priporočljiv ogled Wi-Fi
120-leto stari izdelki zagozdnega sistema proti zrahljanju HEICO-LOCK vključujejo zagozdne podložke, zagozdne podložke RING-LOCK in zagozdne matice. Glavni materiali so ogljikovo jeklo, prevlečeno z Dacrometom in nerjaveče jeklo 316, pogosto se uporabljajo tudi materiali iz nerjavečega jekla, kot so 254SMO, C276 in 718.
slika
6. Razcepni zatič, matica z zarezo
Ko je matica zategnjena, vstavite razcepko v utor matice in luknjo na koncu vijaka ter odprite rep razcepke, da preprečite relativno vrtenje matice in vijaka.
slika
Oblika vgradnje razcepke je naslednja:
slika
Matice z zarezo se uporabljajo v povezavi z očesnimi vijaki z navojno palico in razcepkami, da se prepreči relativno vrtenje vijaka in matice.
slika
slika
7. Serija jeklene žice proti popuščanju
Serijsko protirahljanje jeklene žice je, da jekleno žico prenese v luknjo glave vijaka, zaporedno poveže vijake in igra vlogo medsebojnega zadrževanja. Ta način rahljanja je zelo zanesljiv, vendar ga je težko razstaviti.
slika
Ta metoda proti popuščanju se pogosto uporablja v letalih in raketah.
slika
Enožilna jeklena žica se običajno uporablja v majhnih skupinah vijakov z tesnimi razmiki ali na mestih, ki jih ni lahko doseči, kot je prikazano na sliki.
slika
8. Zaustavite podložko
Ko je matica zategnjena, je zaporna podložka z enojnim ali dvojnim ušesom upognjena in tesno pritrjena na stran matice in povezovalnega kosa, tako da je matico mogoče zakleniti. Če je treba oba vijaka dvojno zakleniti, lahko uporabite dvojno zavorno podložko, da se obe matici medsebojno zavirata.
slika
slika
9. Vzmetna podložka
Načelo vzmetne podložke proti zrahljanju je, da potem, ko je vzmetna podložka sploščena, vzmetna podložka ustvari neprekinjeno elastično silo, tako da bo navojni povezovalni par med matico in vijakom še naprej vzdrževal torno silo, ustvarjal uporovni navor in preprečite, da bi se matica zrahljala.
slika
Istočasno so ostri vogali odprtine vzmetne podložke vdelani v površino sornika in spojenega dela, s čimer se prepreči vrtenje sornika glede na spojeni del.
slika
10. Tehnologija pritrjevanja z vročim taljenjem
Tehnologija pritrjevanja z vročim taljenjem ne zahteva predvrtanja in se lahko neposredno natakne, da se doseže povezava pod zaprtim profilom, ki se pogosto uporablja v avtomobilski industriji.
slika
Ta tehnologija pritrjevanja z vročim taljenjem je postopek hladnega oblikovanja, ki vodi visoko hitrost vrtenja motorja skozi zatezno gred v središču opreme do plastične deformacije plošč, ki jih je treba povezati zaradi trenja in toplote, in nato samo - vrezovanje in vijačenje.
slika
Koraki in proces pritrjevanja z vročim taljenjem vključujejo šest stopenj: rotacija (ogrevanje) → penetracija → skoznja luknja → navoj → navoj → pritrditev.
Video material, priporočljiv ogled Wi-Fi
11. Vijaki, ki spreminjajo barvo
Pametni vijaki za spreminjanje barve, če smo natančni, je to neke vrste indukcijski vijak, imenovan Smartbolt. Glava vijaka indukcijskega vijaka ima indukcijsko ploščo in bolj ko jo zategnete, temnejša bo njena barva.
slika
Ko intenzivnost doseže 90 odstotkov, se spremeni iz rumene v zeleno, ko doseže 100 odstotkov, pa postane črna.
12. Prednapetost
Vijačne povezave z visoko trdnostjo na splošno ne zahtevajo dodatnih ukrepov proti popuščanju, ker vijaki z visoko trdnostjo na splošno zahtevajo razmeroma veliko silo predzategovanja, tako velika sila predzategovanja ustvarja močan pritisk med matico in povezanimi deli, kar tlak ustvari torni moment, ki prepreči vrtenje matice, zato se matica ne zrahlja.
