Monterji lokomotiv so zaradi posebnosti svojega delovnega okolja po mnenju mnogih področje, kjer prevladujejo moški. Vendar pa je v družbi CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. pojav "ženskega moškega" zlomil stereotipe ljudi. Ima vrhunsko znanje in lahko izdeluje obdelovance natančno do mikronov. Ekipo je vodila pri reševanju številnih tehničnih problemov in dosegla številne "prve" v industriji. Ona je Zhang Suli, znana kot "ženska vodja v industriji opremljevalcev". S svojimi edinstvenimi veščinami je končala tehnično šolo in osvojila odličja "državna nosilka rdeče zastave 8. marca", "državna vzorna delavka" in "državna medalja dela 1. maja".
Posnemimo najprej video, da vidimo njene edinstvene sposobnosti:
Zhang Suli je monter v podružnici Luoyang družbe CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. in glavni tehnični strokovnjak družbe CRRC.
01
"Tudi jeklo je živo in jaz moram biti odgovoren za kakovost njegovega življenja."
Monterji lokomotiv so v glavnem odgovorni za sestavljanje in vzdrževanje lokomotiv. Vsak dan se ukvarjajo s strojnimi orodji in deli lokomotiv. V očeh mnogih ljudi je to področje, na katerem so moški dobri. Toda v podružnici Luoyang podjetja CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. je Zhang Suli razbil stereotipe ljudi.
Zhang Suli je vstopila v podjetje CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. s prvim mestom v svoji smeri, zato je natančno preučila vsak proces in proizvodni proces od označevanja monterja do izdelave kalupov, pri čemer si je prizadevala biti spretna in hitra. "Ko vadite osnovne veščine, je običajno, da imate na rokah mehurje in iz tigrovih ust teče kri." Zhang Suli je iztegnila svoje roke, prekrite z brazgotinami in žulji.
Ker gre za ročno delo na kalupih v kovinski delavnici, je treba natančno analizirati vse komponente od ročaja kalupa do spodnje plošče. "Tudi jeklo je živo in jaz moram biti odgovoren za kakovost njegovega življenja." je rekel Zhang Suli.
Monter ima zelo visoke zahteve glede trdnosti roke: če je večja, bo bolj ohlapna, če je manjša, bo tesna. Če je preveč pristransko, bo neuporabno. Težava je v tem, da moči ni lahko nadzorovati. Zhang Suli je dejal, da delo monterjev lokomotiv pogosto naleti na izzive. Na primer, napaka točnosti nekaterih posebnih merilnih orodij je manjša od polovice žice, kar je 0,005 mm, proizvodnja pa je zelo zapletena. "Da ne omenjam človeških rok, tudi CNC obdelovalni stroji niso nujno To je mogoče narediti." Po letih prakse so Zhang Sulijeve veščine dela na mizi postale vse bolj izpopolnjene, napake pri ročnem delovanju pa so vedno manjše.
Zhang Suli je v delavnici uporabila vrtalni in rezkalni stroj za demonstracijo: zgibanje papirja A4 v dve plasti in z upravljanjem vrtalnega in rezkalnega stroja je s svedrom prevrtala samo zgornji bel papir, spodnji bel papir pa pustil brez kakršnega koli poškodbe. "Naše dejansko delo je veliko bolj zapleteno. Če je natančnost 0,1 mm, je pri dejanskem delu lahko 0,02 mm ali pa je zahtevana velikost manjša." je rekel Zhang Suli.
"Delo, ki ga opravlja, je natančnejše in natančnejše od tistega, ki ga opravljajo stroji." Kolega Chen Pengwei je večkrat pohvalil strokovne sposobnosti Zhang Sulija. "Ne podcenjujte te operacije, gre za tehnično delo; če nimate visoke strokovne ravni, tega ne morete narediti." Drugi delavec je rekel.
02
"Najsrečnejša stvar kot 'gledati, kako kalup postaja končni izdelek', je naučiti tehnologijo več ljudi."
»Če želite dobro delati, kar bi morali delati, se morate nenehno učiti novih znanj, raziskovati nove načine in zagotavljati visoko kakovost izdelkov z visokimi standardi.« Zhang Suli je povedala, da se je za obvladovanje novih tehnologij naučila risanja CAD, natančnega programiranja rezanja žice, načrtovanja vezij in odpravljanja težav na splošnih strojnih orodjih itd. Pred tem se je uvožena zavora, ki je bila pravkar uporabljena na Kitajskem, pokvarila in jo je bilo treba razstaviti in popraviti. Vendar pa delavci v delavnici niso vedeli, kje začeti, ko so se soočili z neznano zavoro, zato so našli Zhang Sulija. Ni risb, ni tehničnih informacij, vrnitev v tovarno pa traja predolgo. Kaj naj naredim? "Samo poskusite in naredite malo po malo." Celo popoldne je z nenehnim otipavanjem in poskušanjem Zhang Suli končno naredila to stvar, ki je še nikoli ni videla. Zavora je v celoti razstavljena. "Premagovanje tehničnih težav ni tako skrivnostno. Včasih gre le za rešitev 'samo malenkost' težave," je dejal Zhang Suli.
In vrednost te "skoraj" stvari je v resnici pogosto večkrat povečana. Različni novi modeli, pri katerih je sodelovala pri raziskavah in razvoju, so podjetju prinesli velike koristi. Samo »kalup za oblikovanje stranskega stekla lokomotive DF4« je ustvaril izhodno vrednost več kot 300 000 juanov.
Zhang Suli njeni sodelavci imenujejo "ženska vodja industrije monterjev" in je "strokovnjakinja, ki premaguje težave", specializirana za "trde kosti". Zaradi odličnih strokovnih sposobnosti Zhang Suli so sodelavci ob kakšnih nerešljivih težavah navadno pomislili nanjo. Zhang Sulijev vajenec Guo Yuru je dejal, da bo Zhang Suli ne glede na to, katera delavnica naleti na težavo, z navdušenjem pomagal in uporabil veščine, pridobljene s prakso, da bi "rešil težavo". Bolj pomembno je, da medtem ko Zhang Suli še naprej izboljšuje svojo poslovno raven, prevzame tudi pobudo, da svoje delovne izkušnje deli z drugimi delavci.
Ne le to, Zhang Suli pogosto hodi tudi na lokalne in tuje tehnične šole, da bi študente naučil izvrstnih veščin na področju pripravništva, kar omogoča, da veščine še naprej ustvarjajo nove legende s poučevanjem iz rok v roke. "Najsrečnejša stvar kot 'gledati, kako se kalup spreminja v končni izdelek', je naučiti tehnologijo več ljudi." je rekel Zhang Suli.
03
"Uporabite svoje roke za izdelavo kakovostnejših motociklov in prispevajte vse svoje moči k visokokakovostnemu razvoju kitajske predelovalne industrije."
Leta 2011 je bil ustanovljen Zhang Suli Skill Master Studio. Je eden od prvih 50 mojstrskih studiev v državi. Zavzema se za spodbujanje uporabe novih tehnologij, reševanje problemov proizvodne tehnologije, premagovanje kakovosti in tehničnih težav ter gojenje visoko usposobljenih talentov. Zhang Suli je v celoti izkoristila svoje prednosti in izkoristila pogoje in kraj studia, da je razjasnila dvome in dvome delavcev glede sestavljanja kolesnih dvojic, izboljšav orodij, kreativnih izboljšav ter popravil in recikliranja, s čimer je studio postal prostor za premagovanje težav. Platforma za komunikacijo in interakcijo, učilnica za rastoče talente. V prvih dveh letih po ustanovitvi je Zhang Suli pripravil več kot 30 vajencev, od katerih jih je 7 pridobilo certifikate višjega tehnika, 11 pa certifikate tehnika.
"Ko se pojavijo težave, bodo vsi pogosto prišli v studio Zhang Sulija, da bi o njih skupaj razpravljali in končno rešili težavo z ideološkim trkom in razmišljanjem." Ji Hongbo, generalni direktor oddelka za podstavne podstavke družbe CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., je studiu dal "všeč mi je".
Pod vodstvom Zhang Sulija so člani studia nadaljevali z reševanjem tehničnih težav, premagali 46 težav s tehnično kakovostjo, kot je dokončanje železniškega inšpekcijskega vozila Guangzhou Metro, in dokončali proizvodnjo in montažo vrhunskih izdelkov, kot je "I in II" tirni opaž za železnico za visoke hitrosti Peking-Šanghaj. , ki je dosegel številne novosti, kot je "prvo vozilo za odkrivanje napak na tirnicah, izdelano za sprejetje mednarodnih standardov" in "prvo izvoženo" v celinsko Kitajsko.
Pri 31 letih je bil ocenjen kot »nacionalni tehnični strokovnjak«, pri 32 letih je prejel »sedmo kitajsko nagrado za spretnosti«, pri 35 letih je prejel »državno medaljo za delo 1. maja« in osvojil častni naziv »Nacionalnega vzornega delavca« v starosti 43 let... Za vsako častjo stoji Zhang Sulijevo trdo delo 26 zaporednih let.
Danes se Zhang Suli še vedno drži prve črte. Povedala je, da ima, čeprav je samo mala monterka, tudi velike sanje, to so, da "z obema rokama izdeluje kakovostnejša motorna kolesa in prispeva vso svojo moč k visokokakovostnemu razvoju kitajske proizvodne industrije."
Sledi intervju z Zhang Suli na satelitski televiziji Henan, njena samoprijava in ocena njenih kolegov o njej:
Zhang Suli, višji tehnik monterja CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Sem višji tehnik monterja pri CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. in delam že 27 let.
Delo, s katerim se ukvarjam, je predvsem montaža in vzdrževanje lokomotiv. Vsak dan se ukvarjam s strojnimi orodji in deli lokomotiv. Ko hodim po delavnici, kjer delam, se ne razlikujem od ostalih moških kolegov. A prav zaradi moje identitete ženske mi je usojeno, da sem v tem delu drugačna.
Ker mi takratne družinske razmere niso dopuščale gimnazije, mi ni preostalo drugega, kot da izberem tehnično šolo. V primerjavi s fanti so (deklice) morda nekoliko šibkejše po moči, vendar je prednost deklet v tem, da so relativno bolj previdne od fantov.
Kasneje sem vstopil v CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. s prvim mestom na smeri monter. Od označevanja na mizi do izdelave kalupov natančno preučim vsak proces in proizvodni proces, pri čemer si prizadevam biti spreten in hiter.
Ko gledam mojstre, kako delajo, me zanima tudi, kaj mislijo, kako si razporedijo delo in kaj najprej naredim v tej obrti. Po več kot dveh mesecih, od tretjega meseca dalje, ga načeloma lahko upravljam sam.
Monter ima zelo visoke zahteve glede moči roke. Če je večja, bo bolj ohlapna, če je manjša, bo tesna. Če je preveč pristransko, bo neuporabno. Težava je v tem, da moči ni lahko nadzorovati. Tudi naše delo pogosto naleti na nemogoče izzive. Na primer, zahteva glede napake točnosti nekaterih posebnih merilnih orodij je manjša od polovice žice, kar je 0,005 mm, proizvodnja pa je zelo zapletena. Da ne omenjam delovne sile, celo CNC obdelovalni stroji tega morda ne bodo zmogli.
Verjetno, ko se približamo, tisti, ki je takrat previden in zelo previden, ko gledaš to delo, komaj čakam, da si pomeljem oči, bojim se, da ne vidim jasno, to je ta roka , komaj čakam, da ga podrgnem, in potem to To točko moraš najti zelo enakomerno in natančno in to točko negovati.
Po letih prakse so moje veščine dela na mizi postajale vse bolj izpopolnjene, napake pri ročnem delovanju pa vse manjše.
slika
slika
Zhang Baochun, monter oddelka za podstavne podstavke družbe CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Zelo jo občudujem in vedno dvigne palec, ko govori o tem.
slika
Chen Pengwei, vodja opreme CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Res je neverjetno. Včasih je delo, ki ga opravijo ljudje, videti bolj natančno in natančno kot delo, ki ga opravijo stroji.
slika
Ji Hongbo, generalni direktor oddelka za podstavne vozičke družbe CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Nekatere težave na kraju samem se pogosto pojavijo. Vsi bodo pogosto prišli v studio Zhang Sulija, da bi o njih skupaj razpravljali. Razprave sčasoma vodijo do trka idej in končno do nevihte možganov za rešitev problema. .
