Modul EGR je običajno sestavljen iz ventila EGR in hladilnika EGR. Skupni krmilni ventil EGR krmili računalnik motorja in prejema enosmerno napajanje iz računalnika motorja, ker je krmilni ventil normalno zaprt ventil.
Skupni ventil EGR uporablja notranji motor za odpiranje proti sili vzmeti, znotraj ventila pa je senzor položaja, ki prikazuje položaj, ne uporabljajte zunanje sile za odpiranje in zapiranje loputnega ventila. Upoštevati je treba, da sklopa krmilnega ventila EGR ni mogoče razstaviti in popraviti.
Čiščenje EGR hladilnika
Hladilna tekočina v hladilniku bo postopoma tvorila usedline ogljika ali hitro tvorila usedline ogljika zaradi okvare drugih delujočih valjev. Za čiščenje notranjosti hladilnika lahko uporabite varno topilo ali mineralno olje, popolnoma napolnite sklop hladilnega modula EGR in očistite izpostavljeno površino modula. Postavite ga navzgor, za nekaj časa namočite hladilnik EGR, izpustite tekočino v EGR hladilnik,
Izperite z mineralnim oljem ali topilom in posušite notranjost hladilnika EGR s stisnjenim zrakom. Občasno pretresite, da odstranite ohlapne ostanke iz notranjosti hladilne tekočine EGR, in sperite hladilno stran hladilnika z vodo, da zmanjšate možnost, da bi topilo ali čistilo vstopilo v hladilno tekočino.
Pregled hladilnika EGR
Odklopite enega od dovodnih ali izstopnih priključkov hladilne tekočine hladilnika in priključek cevi hladilne tekočine ventila EGR, priključite in pritrdite cev za dovod zraka regulatorja na odklopljeno cev hladilne tekočine, postavite hladilnik EGR v rezervoar za vročo vodo, hladilnik EGR mora biti popolnoma potopljen v vode, uporabite določen zračni pritisk, preverite, ali iz hladilnika prihajajo zračni mehurčki, in se prepričajte, da zračni mehurčki niso posledica ohlapnih spojev cevi ali ostanka zraka. Če hladilnik EGR pušča, ga je treba zamenjati.
Poleg tega gre pri vsebini, povezani z EGR ventilom, o pomembnejšem in »dražjem« katalizatorju DOC in lovilniku delcev DPF.
Kisikov katalizator je cilindrični keramični nosilec s številnimi vitkimi kanali na sredini, ki lahko močno povečajo površino znotraj keramičnega nosilca. Aktivni katalitični material je dodan keramični površini z vakuumsko metalizacijo. Škodljive snovi in katalizator Material se ob stiku pretvori, katalizator na površini keramičnega ohišja pa se segreje na zadostno temperaturo z uporabo toplote izpušnih plinov motorja.
Po zaustavitvi motorja bo naprava DOC še dolgo vzdrževala visoko temperaturo, če iz turbopolnilnika
Pri izvozu v opremo DOC, kjer so vidne sledi motornega olja ali goriva, je treba zamenjati dizelski oksidacijski katalizator za naknadno obdelavo
Če je enota manj kot 50-odstotno zamašena, se lahko še naprej uporablja oksidacijski katalizator dizelskega goriva za naknadno obdelavo. Če je več kot 50 odstotkov enote še vedno zamašenih, zamenjajte dizelski oksidacijski katalizator za naknadno obdelavo
OPOMBA: Uporaba goriva z visoko vsebnostjo žvepla lahko ustvari sulfatne delce, ki lahko zamašijo enoto
Pri nepopolnem zgorevanju dizelskega goriva nastane snov: saje. Satovjasta keramična stena zajema saje in ostali pepel iz izpušnih plinov, proces oksidacije zbranih saj v DPF pa imenujemo regeneracija Regeneracija
Prekomerne saje se filtrirajo na površini DPF, kar povzroči previsok protitlak izpušnih plinov. Ker je DOC sestavna naprava, se na videz ne vidi nobena težava in jo je mogoče le razstaviti. Pod določenimi pogoji delovanja motorja bo povzročilo taljenje elementa katalizatorja znotraj DOC pri visoki temperaturi.
