Pri mehanski opremi je za doseganje večjega prestavnega razmerja ali spremembe hitrosti in vzvratne vožnje pogosto treba uporabiti več parov zobnikov za prenos, kot so strojna orodja, menjalniki in diferenciali, ki se uporabljajo v avtomobilih, in reduktorji zobnikov, ki se pogosto uporabljajo v inženiring. itd. Ta vrsta prenosnega sistema, sestavljenega iz več parov zobnikov, se imenuje zobniški sklop ali na kratko zobniški sistem.
Glede na to, ali je položaj osi posamezne prestave med menjalnikom fiksen, se zobniški sklop deli na dve osnovni vrsti: zobniški sklop s fiksno osjo in planetni zobniški sklop. Geometrični položaji osi vseh zobnikov so med prenosom fiksni in ta vrsta zobnikov se imenuje zobnik s fiksno osjo.
Geometrična os zobnika g se pri prenosu vrti okoli skupne osi zobnikov a, b in člena H in tako gonilo postane planetno gonilo. Glede na različne stopnje svobode lahko planetno gonilo razdelimo na epiciklično gonilo in diferencialno gonilo. Epiciklično gonilo ima eno prostostno stopnjo, planetno gonilo pa dve prostostni stopnji.
1. Prenosno razmerje kolesnega sklopa
Razmerje med hitrostjo pogonskega kolesa na začetku kolesnega niza in gnanega kolesa na koncu se imenuje prenosno razmerje kolesnega niza, i pa predstavlja velikost vrtilnega kota.
V formuli n1 - hitrost pogonskega kolesa 1, r/min; nk——hitrost gnanega kolesa, r/min;
2. Vloga menjalnika
2.1 Uresničite prenos gibanja in moči med dvema osema, ki sta daleč narazen
Pri zobniškem prenosu, ko je razdalja med glavno in gnano gredjo razmeroma velika, če se za prenos uporablja samo en par zobnikov, bo velikost zobnikov neizogibno velika. Tako sta strukturna velikost in teža tako naraščajočega stroja, odpadnega materiala kot proizvodne namestitve neprijetna. Če se namesto tega za prenos uporablja zobniški sklop, sestavljen iz dveh parov zobnikov, je lahko velikost zobnika veliko manjša, prav tako sta izdelava in namestitev bolj priročni.
Kako poteka prestavljanje kolesarskih prestav
2.2 Uresničite shunt prenos
Z uporabo zobniškega sklopa lahko ena pogonska gred poganja več pogonskih gredi, da se vrtijo hkrati, da se dosežejo različne zahtevane hitrosti.
2.3 Uresničite menjalnik s spremenljivo hitrostjo
Ko je hitrost pogonske gredi konstantna, lahko gnana gred z uporabo zobniškega sklopa doseže različne delovne hitrosti. Ta vrsta menjalnika se imenuje menjalnik s spremenljivo hitrostjo. Številni stroji, kot so avtomobili, strojna orodja in žerjavi, potrebujejo pogone s spremenljivo hitrostjo.
slika
▲Zobniški menjalnik
2.4 Pridobite večje prenosno razmerje
Veliko prestavno razmerje je mogoče doseči z uporabo zobnikov s fiksno osjo ali planetnih zobnikov.
Če se za doseganje velikega prestavnega razmerja uporablja zobniški sklop s fiksno osjo, je potreben večstopenjski zobniški prenos, kar ima za posledico zapleteno in obsežno strukturo prenosne naprave. Pri planetnem reduktorju je potrebnih le nekaj prestav za doseganje velikega prestavnega razmerja. Ker sistem planetnega gonila uporablja več planetnih zobnikov za delitev obremenitve in pogosto uporablja prenos z notranjim zaskočenjem, je prostor na sredini notranjega gonila razumno uporabljen, vhodna gred in izhodna gred pa sta na isti osi, kar ne samo močno poveča nosilnost planetnega reduktorja. izboljšan, radialna dimenzija pa je zelo kompaktna. Pod pogojem enake moči in prenosnega razmerja sta prostornina in teža planetnega reduktorja le 1/2 ~ 1/3 reduktorja zobniškega sklopa s fiksno gredjo.
slika
2.5 Spoznajte sintezo in razgradnjo gibanja
V strojih se za sintezo in razgradnjo gibanja uporablja diferencialno planetno gonilo z dvema prostostnima stopnjama. To je edinstvena funkcija planetnega gonila.
Sinteza gibanja: Diferencialno gonilo ima dve prostostni stopnji in šele ko je podano gibanje katerih koli dveh od treh osnovnih komponent, je mogoče določiti gibanje tretje osnovne komponente. Se pravi, da je gibanje tretje osnovne komponente sinteza gibanj drugih dveh osnovnih komponent.
slika
▲ Diferencialni zobniški sklop s stožčastim zobnikom (sinteza gibanja)
Razčlenitev gibanja: Z uporabo diferencialnega gonila je mogoče vrtenje ene osnovne komponente razstaviti tudi na vrtenje drugih dveh osnovnih komponent glede na zahtevano razmerje.
slika
▲Avtomobilski diferencial (razgradnja gibanja)
Za konec si oglejmo še visoko
3D demonstracijska animacija principa delovanja zobniške sklopke tirnice za visoke hitrosti
Ob rojstvu zobnika nisem pričakoval, da bo postopek obdelave tako zapleten
