Kar zadeva mazanje, je to znano vsem. Pravilni načini mazanja lahko izboljšajo delovanje opreme in podaljšajo življenjsko dobo. Vsaka oprema je neločljiva od mazanja, vendar v dejanski proizvodnji lahko zaradi različnih razlogov pride do nesporazumov glede mazanja. Na primer, verjamejo, da olje lahko maže, in večja kot je viskoznost olja, boljši je učinek. Da bi se izognili poškodbam stroja zaradi nepravilnega delovanja, ta članek predstavlja 9 pogostih nesporazumov za vašo referenco.
01
Pomislite, da je namen mazanja pospešiti delovanje stroja
Stične površine relativno gibljivih delov v stroju povzročajo trenje in obrabo. Po statističnih podatkih je več kot 1/3 svetovne porabe energije posledica izgube zaradi trenja. Ko količina obrabe preseže dovoljeno mejo, to neposredno vpliva na normalno delovanje in življenjsko dobo stroja. Zato se mazivo doda med relativno gibljive dele, da se tvori film mazalnega olja za zmanjšanje trenja in obrabe. Lahko igra tudi vlogo pri hlajenju, pufru, blaženju vibracij in tesnjenju.
Namen mazanja ni samo hitrejše delovanje stroja, ampak predvsem zagotavljanje normalnega delovanja stroja in podaljšanje njegove življenjske dobe.
02
Zmotno mišljenje, da olje lahko maže
Mazalna olja so različnih vrst in delovnih lastnosti. Da bi izboljšali nekatere vidike delovanja mazalnega olja, jim je treba dodati ustrezne aditive.
Da bi zagotovili razumno mazanje stroja, je treba izbrati različne vrste maziv in dodatkov za različne vrste, različne delovne pogoje in različne načine oskrbe z oljem.
Zato ni mogoče domnevati, da lahko katero koli olje maže. Še več, nepravilna izbira mazalnega olja bo povzročila nesreče pri mazanju, ki predstavljajo velik delež okvar opreme.
03
Večja kot je količina mazalnega olja, boljši je učinek mazanja
Če je mazanje z mastjo, če je preveč, se bo upor povečal, kar bo povzročilo segrevanje ležaja in povzročilo puščanje masti, zlasti pri strojih z visoko hitrostjo in težkimi obremenitvami.
Za splošno mazanje z oljem lahko za prikaz nivoja olja uporabite indikator nivoja olja. Na primer, globina potopitve olja velikega zobnika za visoke hitrosti v reduktorju je 1 do 2 višini zob, da se prepreči slabo mazanje zobnika za visoke hitrosti. Prav tako lahko zmanjša upor gibanja zobnika in povišanje temperature olja. Količina maziva kotalnih ležajev na splošno ne presega 1/3~1/2 reže ležaja.
04
Večja kot je viskoznost mazalnega olja, boljši je učinek mazanja
Viskoznost je glavni indikator mazalnega olja, njegov standard pa se običajno določi pri temperaturi 100 stopinj, da se določi razred mazalnega olja. Višji kot je razred, debelejši je film mazalnega olja. Čeprav se trenje na torni površini zmanjša, se upor poveča, izguba moči se poveča in izguba energije se poveča.
Ko je stroj pravkar zagnan, je temperatura nizka. Po določenem času dela se del mazalnega olja na torni površini izgubi zaradi povišanja temperature. Mazanje ne more tvoriti učinkovitega filma mazalnega olja in olja ni mogoče hitro dopolniti na torno površino stroja. Zaradi olja je visoka viskoznost in počasen pretok, kar povzroča večjo obrabo delov stroja.
Nekateri podatki kažejo, da lahko prihranimo 15 % goriva, če zmanjšamo viskoznost mazalnega olja za 1 mm2/s. Pri izbiri viskoznosti je treba upoštevati dejavnike, kot sta delovna hitrost in delovna temperatura. Znižanje viskoznosti mazalnega olja je eden od trenutnih ukrepov za varčevanje z gorivom.
05
Vedno izberite olje glede na razred olja, ki je naveden v priročniku.
Večina upraviteljev opreme meni, da je olje, ki ga določi proizvajalec opreme, predpis. Pravzaprav se olje, navedeno v priročniku, nanaša na splošne delovne pogoje in morda ni primerno za dejanske delovne pogoje. Izbrati ga je treba prilagodljivo glede na dejanske pogoje uporabe.
06
Če mazalno olje počrni, pomeni, da se je mazalno olje pokvarilo.
Če mazalno olje postane črno, to pomeni, da se je mazalno olje pokvarilo in ga je treba zamenjati. To razumevanje je enostransko.
Na primer, normalno je, da mehansko olje, ki vsebuje detergent in dispergator, po kratkem obdobju uporabe počrni, in olja ne bi smeli zlahka šteti za pokvarjeno. Mazalno olje z aditivi pogosto povzroči temen zaščitni oljni film na površini ležaja. Običajno je, da površina ležaja med uporabo počrni, zato počrnelega maziva ni treba odstraniti. Da bi torej ugotovili, ali se je mazalno olje pokvarilo, je treba opraviti celovito analizo in olje zamenjati glede na kakovost.
07
Izrabljenih maziv ni mogoče uporabiti in jih je treba zavreči
Pravzaprav je poleg pokvarjenega olja še več mazalnih olj, ki jih je mogoče uporabiti.
Če je zamenjano olje samo pomešano z nečistočami, ga je mogoče ponovno uporabiti po usedanju in filtraciji; po preprosti obdelavi se lahko močno onesnaženo olje uporabi kot mazivo za opremo za grobo obdelavo, da se prepreči rjavenje v opremi na prostem, ali pa se lahko uporabi odpadno olje Zberite in oddajte odpadno olje za ponovno uporabo (uporablja se v drugih manj zahtevna oprema, ne nadaljnja uporaba v zračnih kompresorjih). Olje, ki ga je težko reciklirati, lahko po preprosti obdelavi na splošno zažgemo kot kurilno olje.
08
Mazalna olja se lahko uporabljajo izmenično
Izbira mazalnega olja je odvisna od delovnih pogojev, delovnega okolja, specifičnih lastnosti torne površine in načina mazanja stroja. Tudi vrsta in znamka izbranega mazalnega olja sta različni. Na splošno jih ni mogoče zamenjati.
09
Dolgotrajna neuspešna zamenjava in dopolnitev mazalnega olja
Po uporabi mazalnega olja nekaj časa se njegova učinkovitost zmanjša ali spremeni. Ker se kakovost olja zmanjšuje, če mazalnega olja ne zamenjate ali dopolnite pravočasno, bo mazanje slabo in zlahka povzroči visoko temperaturo.
Poleg tega veliko ljudi podaljšuje intervale menjave olja zračnih kompresorjev, da bi prihranili denar, vendar bo v resnici slabo mazanje povzročilo visok tok, resno izgubo energije, povečalo obratovalne stroške in dobiček odtehta dobiček.
