Ležaji so običajno sestavljeni iz notranjih obročev, zunanjih obročev, kotalnih elementov in kletk. Za zatesnjene ležaje dodajte mazivo in tesnila (ali ščite). To je bistvo ležaja.
Glede na delovne pogoje ležajev so izbrani različni tipi ležajev, da bolje opravljajo funkcijo ležajev in podaljšajo življenjsko dobo ležajev. Pri izbiri ležajev upoštevamo naslednje dejavnike:
1. Radialna obremenitev 2. Aksialna obremenitev 3. Zahtevane hitrosti 4. Radialno odtekanje
5. Aksialno odtekanje 6. Delovna temperatura 7. Zahteva glede hrupa 8. Stanje mazanja
Koda ležaja
Model ležaja ima na splošno predkodo, osnovno kodo in poštno kodo. Na splošno je model ležaja označen samo z osnovnim modelom. Osnovni model je na splošno sestavljen iz treh delov, kode tipa, kode velikosti in kode notranjega premera. Poštna številka je uporaba črk in številk za označevanje strukture, tolerance in posebnih zahtev materialov ležaja. Predpona se uporablja za označevanje podkomponent v ležaju, ki so predstavljene s črkami.
Metoda kodiranja splošnega ležaja (kotalni ležaj) je razdeljena na: predkodo, osnovno kodo in poštno kodo.
Osnovna koda
Osnovna koda se uporablja za označevanje notranjega premera, serije premerov, serije širin in tipa ležaja, običajno do pet števk, najprej opisanih na naslednji način:
1) Notranji premer ležaja predstavlja prva številka na desni strani osnovne kode. Notranji premer ležajev z običajno uporabljenim notranjim premerom d=20~480 mm je običajno večkratnik 5. Ti dve števki predstavljata količnik velikosti notranjega premera ležaja, deljeno s 5, na primer 04 pomeni d{{6} }mm; 12 pomeni d=60mm in tako naprej. Za ležaje z notranjim premerom 10 mm, 12 mm, 15 mm in 17 mm so kode notranjega premera 00, 01, 02 in 03 izmenično. Za ležaje z notranjim premerom, manjšim od 10 mm in večjim od 500 mm, obstajajo drugi predpisi o metodi izražanja notranjega premera, glejte GB/T272-93.
2) Serija premera ležaja (to je vrsta sprememb zunanjega premera in širine ležajev z enako strukturo in enakim notranjim premerom) je predstavljena s tretjo številko z desne strani osnovne kode. Na primer, za radialne ležaje in radialne potisne ležaje 0 in 1 predstavljata ekstra lahke serije; 2 predstavljajo lahke serije; 3 predstavljajo srednje serije; 4 predstavljajo težke serije. Primerjava velikosti med posameznimi serijami je prikazana na spodnji sliki. Aksialni ležaji so enaki kot radialni ležaji, le da se 1 uporablja za označevanje ultralahke serije.
3) Širinska serija ležajev (to je spremenljiva serija ležajnih širin z enako strukturo, notranjim premerom in serijo premera) je predstavljena s četrto številko z desne strani osnovne kode. Ko je primerjava serije premera na sliki 13-4 serije širine serija 0 (normalna serija), koda serije širine O morda ni označena v kodi za večino ležajev, ampak za sferični valj ležajev in stožčastih valjčnih ležajev je treba označiti oznako širine serije 0. Koda serije premera in koda serije širine se skupaj imenujeta koda serije dimenzij.
4) Oznaka tipa ležaja je predstavljena s peto številko z desne strani osnovne kode (pri cilindričnih valjčnih ležajih in igelnih valjčnih ležajih so kode črke).
poštna številka
Poštna številka ležaja je uporaba črk in številk za označevanje strukture, tolerance in posebnih zahtev materiala ležaja itd. Obstaja veliko poštnih številk, tukaj je nekaj pogosto uporabljenih kodnih imen.
1) Koda notranje strukture označuje različne notranje strukture istega tipa ležaja in je predstavljena s črkami, ki jim sledi osnovna koda. Na primer: kroglični ležaji s kotnim kontaktom s kontaktnimi koti 15 stopinj, 25 stopinj oziroma 40 stopinj uporabljajo C, AC in B za označevanje razlike v notranji strukturi.
2) Tolerančne stopnje ležajev so razdeljene v 2 razreda, 4 razrede, 5 razredov, 6 razredov, 6X razrede in 0 razrede, skupaj 6 razredov, od visokega do nizkega, njihove kode pa so /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X in /PO. Med tolerančnimi stopnjami je stopnja 6X uporabna samo za stožčaste valjčne ležaje; razred 0 je navaden razred, ki ni označen v kodi kolesnega ležaja.
3) Običajno uporabljene serije ležajev z radialno zračnostjo so razdeljene v 1 skupino, 2 skupini, 0 skupine, 3 skupine, 4 skupine in 5 skupin, skupaj 6 skupin, radialne zračnosti pa so v vrstnem redu od majhnih do velikega. Odmik skupine o je običajno uporabljena skupina odmikov, ki ni označena v kodi ležaja, ostale skupine odmikov pa so v kodi ležaja predstavljene z /CI, /CZ, /C3, /C4, /CS.
Sprednja koda
Predpona ležaja se uporablja za označevanje podsestavnih delov ležaja, ki so predstavljene s črkami. Na primer, L predstavlja ločljivi obroč ločljivega ležaja; K predstavlja kotalno telo in sklop kletke ležaja itd.
V praksi se uporablja veliko vrst kotalnih ležajev in tudi ustrezne kode ležajev so relativno zapletene. Zgoraj predstavljene kode so najosnovnejši in pogosto uporabljeni deli kod ležajev. Če ste seznanjeni s tem delom kode, lahko prepoznate in preverite pogosto uporabljene ležaje. Glejte GBT272-93 za podrobno metodo kodiranja kotalnih ležajev.
Metoda izbire ležaja
Zahteve trga za različne mehanske naprave in instrumente, ki uporabljajo kotalne ležaje, postajajo vse strožje, pogoji in zmogljivost, zahtevana za ležaje, pa postajajo vse bolj raznoliki. Za izbiro najprimernejšega ležaja iz velikega števila struktur in velikosti je potrebno študijo iz različnih zornih kotov. Pri izbiri ležaja na splošno velja, da ležajna struktura, enostavnost namestitve in demontaže, prostor, ki ga dovoljuje ležaj, velikost ležaja in tržnost ležaja, na splošno določajo strukturo ležaja. Nato določite velikost ležaja, medtem ko primerjate in preučujete načrtovano življenjsko dobo različnih strojev, ki uporabljajo ležaje, in različne omejitve trajnosti ležajev. Pri izbiri ležajev je pogosto pristransko upoštevati le življenjsko dobo ležaja ob utrujanju, prav tako je treba v celoti preučiti življenjsko dobo masti, obrabo in hrup, ki ga povzroča staranje masti. Poleg tega je treba glede na različne uporabe izbrati ležaje, ki so posebej zasnovani za zahteve glede natančnosti, zračnosti, strukture kletke, masti itd. Vendar pa ni določenega vrstnega reda in pravil za izbiro ležajev. Prednost bi morali imeti pogoji, zmogljivost in najpomembnejše zadeve, ki se zahtevajo za ležaje, zlasti praktične.
Previdnostni ukrepi za uporabo ležajev
Kotalni ležaji so natančne komponente in jih je treba uporabljati ustrezno previdno. Ne glede na to, kako visoko zmogljivi ležaji se uporabljajo, če se ne uporabljajo pravilno, pričakovane visoke zmogljivosti ne bodo dosežene. Varnostni ukrepi za uporabo ležajev so naslednji.
(1) Ležaj in okolico naj bodo čisti.
Tudi majhen prah, očem neviden, lahko slabo vpliva na ležaje. Zato naj bo okolica čista, da prah ne vdre v ležaj.
(2) Uporabljajte previdno.
Če je ležaj med uporabo izpostavljen močnemu udarcu, lahko pride do prask in vdolbin, kar lahko povzroči nesrečo. V hujših primerih bo počil in se zlomil, zato bodite previdni.
(3) Uporabite ustrezna delovna orodja.
Izogibajte se zamenjavi obstoječih orodij, uporabite prava orodja.
(4) Bodite pozorni na korozijo ležaja.
Znoj z rok pri rokovanju z ležaji je lahko vzrok za rjo. Pazite, da delate s čistimi rokami, najbolje je, da nosite čim več rokavic.
Pravilen način namestitve ležaja
Ali je ležaj pravilno nameščen, vpliva na natančnost, življenjsko dobo in zmogljivost. Zato bi morali oddelki za načrtovanje in montažo v celoti preučiti namestitev ležajev. Pričakuje se, da bo montaža izvedena v skladu z delovnim standardom. Postavke delovnih standardov so običajno naslednje:
(1) Očistite ležaj in dele, povezane z ležajem
(2) Preverite velikost in končno obdelavo povezanih delov
(3) Namestitev
(4) Pregled po namestitvi ležaja
(5) Oskrba z mazivom
Pred namestitvijo razpakirajte. Splošno mazanje z mastjo, brez čiščenja, neposredno napolnjeno z mastjo. Mazanja z mazalnim oljem na splošno ni treba čistiti, vendar je treba ležaje za instrumente ali visoke hitrosti očistiti s čistim oljem, da odstranite zaviralec rje, ki je nanesen na ležaje. Ležaji, s katerih je bilo odstranjeno sredstvo proti rjavenju, so nagnjeni k rjavenju, zato jih ni mogoče pustiti samih. Poleg tega je mogoče ležaje, ki so bili zatesnjeni z mastjo, uporabiti neposredno brez čiščenja.
Način namestitve ležaja se razlikuje glede na strukturo ležaja, prileganje in pogoje. Na splošno, ker se gred večinoma vrti, notranji obroč potrebuje interferenčno prileganje. Ležaji s cilindrično izvrtino so večinoma vtisnjeni s stiskalnico ali vroče pakirani. V primeru stožčaste luknje jo namestite neposredno na stožčasto gred ali pa jo namestite s tulko. Pri nameščanju na lupino je na splošno veliko prostora za prileganje, zunanji obroč pa ima interferenco, ki se običajno stisne s stiskalnico, ali pa obstaja tudi metoda skrčnega prileganja za namestitev po ohlajanju. Ko se kot hladilno sredstvo uporablja suhi led in je nameščeno skrčno prileganje, bo vlaga v zraku kondenzirala na površini ležaja. Zato so potrebni ustrezni ukrepi proti rjavenju.
Metoda vzdrževanja ležajev
Da bi ohranili prvotno delovanje ležaja v dobrem stanju čim dlje, sta potrebna vzdrževanje in popravilo, da preprečite nesreče, preden se zgodijo, zagotovite zanesljivost delovanja ter izboljšate produktivnost in ekonomičnost. Najbolje je vzdrževati delovne standarde, ki ustrezajo pogojem delovanja strojev, in jih redno izvajati. Vsebina vključuje spremljanje stanja delovanja, dopolnjevanje ali zamenjavo maziv in redne preglede demontaže. Elementi pregleda med delovanjem vključujejo hrup vrtenja ležaja, vibracije, temperaturo in stanje maziva.
mazanje ležajev
Namen mazanja kotalnih ležajev je zmanjšati notranje trenje in obrabo ležajev ter preprečiti vžig in lepljenje. Mazivni učinki so naslednji:
(1) Zmanjšajte trenje in obrabo.
V medsebojnih kontaktnih delih obročev, kotalnih teles in kletk, ki sestavljajo ležaj, je preprečen stik kovin in zmanjšana trenje in obraba.
(2) Podaljšajte življenjsko dobo zaradi utrujenosti.
Življenjska doba ležaja proti utrujenosti pri kotaljenju se podaljša, ko je kotalna kontaktna površina med vrtenjem dobro namazana. Nasprotno, če je viskoznost olja nizka in debelina filma mazalnega olja ni dobra, se bo skrajšal.
(3) Odvajanje toplote zaradi trenja in ohlajanje.
Metoda kroženja olja itd. lahko uporablja olje za odvajanje toplote, ki nastane zaradi trenja, ali toplote, ki se prenaša od zunaj, za hlajenje. Preprečite pregrevanje ležaja in preprečite staranje samega mazalnega olja.
(4) Drugo
Prav tako preprečuje vdor tujkov v ležaj ali preprečuje rjo in korozijo.
Metode mazanja ležajev delimo na mazanje z mastjo in mazanje z oljem. Za dobro delovanje ležaja je najprej treba izbrati način mazanja, ki ustreza pogojem uporabe in namenu uporabe. Če upoštevamo le mazanje, prevladuje mazljivost oljnega mazanja. Vendar ima mazanje z mastjo to prednost, da poenostavi strukturo okrog ležaja. Primerjane so prednosti in slabosti mazanja z mastjo in mazanja z oljem.
slika
Metoda vzdrževanja ležajev
slika
Čiščenje ležaja: Ko razstavljate ležaj za vzdrževanje, najprej zabeležite videz ležaja, potrdite preostalo količino maziva in po vzorčenju maziva za pregled operite ležaj. Kot čistilno sredstvo se običajno uporablja čistilno sredstvo in kerozin. Razstavljeni ležaji se očistijo, razdelijo na grobo čiščenje in fino čiščenje ter položijo v posodo, najprej položite dno kovinske mrežaste blazinice, tako da ležaj ne pride v neposreden stik z umazanijo v posodi. Če se med grobim čiščenjem ležaj vrti z umazanijo, bo to poškodovalo kotalno površino ležaja, zato bodite previdni. V olju za grobo čiščenje uporabite krtačo, da odstranite maščobo in lepljive madeže. Ko je grobo očiščen, preklopite na fino čiščenje. Fino čiščenje je skrbno čiščenje ležaja med vrtenjem v čistilnem olju. Poleg tega mora biti čistilno olje vedno čisto.
Vzdrževanje ležaja in presoja: Če želite presoditi, ali je razstavljeni ležaj mogoče uporabiti, ga je treba preveriti, potem ko je ležaj očiščen. Preverite stanje površine dirkalne steze, kotalne površine in spojne površine, obrabo kletke, povečanje zračnosti ležaja ter poškodbe in nenormalnosti, ki nimajo nobene zveze z zmanjšanjem dimenzijske natančnosti. Pri neločljivih majhnih krogličnih ležajih z eno roko vodoravno podprite notranji obroč in zavrtite zunanji obroč, da preverite, ali je gladek. Pri ločljivih ležajih, kot so stožčasti valjčni ležaji, je mogoče ločeno pregledati kotalne elemente in površine tekalnih poti zunanjega obroča. Ker velikih ležajev ni mogoče vrteti ročno, bodite pozorni na videz kotalnih elementov, površin dirkališč, kletk, površin reber itd. Večja kot je pomembnost ležaja, natančneje ga je treba pregledati.
