Mnogi ljudje pripisujejo upad konkurenčnosti kitajske proizvodnje naraščajočim stroškom dela. Nemški stroški dela so od 20 % do 30 % višji od tistih v Združenih državah, vendar je Nemčija zmagala v svetovni proizvodni industriji.
slika
01 Poenostavite proizvodnjo
▼
Bistvo proizvodnega toka je razrezati proizvodni proces na zelo majhne segmente. Vsak segment je obdelan v strogem zaporedju. Segmenti so povezani z napravami za avtomatski prenos. Ko je vsak segment dovolj preprost, da ne zahteva ročnega upravljanja, ga nadomestijo stroji.
slika
02 Natančna meritev
▼
Nemci upajo, da je vsak vidik proizvodnje mogoče natančno izmeriti. V proizvodni proces so uvedli veliko število povratnih zank, da zagotovijo nadzor nad nihanji kakovosti v majhnem razponu. To je pomemben predpogoj za zagotavljanje kakovosti izdelkov.
slika
03 Avtomatizacija
▼
Avtomatizacija pomeni predajo nalog, ki jih ljudje ne znajo dobro opravljati, se ponavljajo in so nagnjene k napakam ali so nevarne in onesnažujejo, robotom. Avtomatizirane tovarne v celoti proizvajajo stroji sami, vloge ljudi pa so vizualizirane v dve vrsti: ena je načrtovanje proizvodnje in izdajanje proizvodnih navodil; drugi je pomagati strojem, da zagotovijo učinkovito in zanesljivo delovanje proizvodne linije.
slika
04 Profesionalizacija
▼
Številni inženirji in tehniki v Nemčiji v življenju opravljajo samo eno delo, delajo pa desetletja. To kopičenje znanja in izkušenj je ključnega pomena za zanesljivo proizvodnjo in kakovost inženiringa. (Nek stari nemški inženir je na primer po končani poklicni šoli delal na istem delovnem mestu več kot trideset let. Bil je odgovoren za namestitev in zagon parnih turbin v vseh jedrskih elektrarnah v Nemčiji.)
05 Nenehne inovacije
▼
Nemška podjetja, velika in mala, imajo močan čut za inovativnost. Na svetovnem trgu osebnih avtomobilov višjega razreda, ki je tehnološko najnaprednejši in najdonosnejši, tri glavne nemške znamke (BMW, Mercedes-Benz in Audi) predstavljajo 70 % svetovnega tržnega deleža avtomobilov višjega razreda. Vendar pa lahko Japonska, ki je velika proizvajalka in izvoznica avtomobilov, z Nemčijo tekmuje le na trgu osebnih avtomobilov za množične avtomobile. Japonski svetovni tržni delež avtomobilov višjega razreda je le 10-odstoten.
slika
Razlika je v tem, da je tempo inovacij treh glavnih nemških blagovnih znamk zelo hiter. Mercedes-Benzovi oblikovalci ter oddelki za raziskave in razvoj v povprečju lansirajo en nov model vsako četrtletje, medtem ko trije glavni japonski proizvajalci osebnih avtomobilov (vključno z največjim proizvajalcem avtomobilov na svetu) vendarle obstaja le peščica modelov avtomobilov višjega cenovnega razreda Toyote (proizvajalec Toyota) .
06 Izobraževanje in usposabljanje
▼
Proizvodnja na delavca v Nemčiji je dvakrat večja kot v Združenem kraljestvu, zahvaljujoč nemškemu sistemu vajeništva. Sistem vajeništva od študentov, ki izberejo poklicno izobraževanje, zahteva, da so vajenci 3-4 let. Bistvo vajeniškega sistema je v tem, da je v proizvodni praksi veliko implicitnega znanja, ki ga je težko transformirati v eksplicitno (povzeto in zapisano v delovne postopke in priročnike). Pogosto je potrebno ustno in ročno poučevanje, sistem vajeništva pa je ravno pravi način za zagotovitev celovitosti prenosa znanja in spretnosti ter izboljšanje učinkovitosti proizvodnje.
slika
07 Osredotočite se na kakovost
▼
Pravi vir nemške kakovosti izdelkov je v dojemanju podrobnosti in odličnosti. Mnoga nemška podjetja si ne prizadevajo za kopičenje bogastva, temveč za praktičnost tehnologije in izdelkov. Zato je skoraj nemogoče videti pisane reklame za izdelke v Nemčiji ali Zunanja embalaža je izvrstna in privlačna (razen pri znanih svetovnih izdelkih).
