Honda Motor je aprila letos tudi napovedala, da si bo za odmik od emisij ogljika prizadevala do leta 2040 prodajati le električna vozila in vozila na vodikovo gorivo. Po samo treh mesecih je bila napovedana proizvodnja vozil na vodikove gorivne celice bi se ustavilo, kar je bilo nekoliko nenadoma.
Japonski' abakus za močno razvijanje vodikovih gorivnih celic
Vozila z vodikovimi gorivnimi celicami se za pogon vozila pri kemičnem izgorevanju opirajo na vodik in kisik. Ker oddaja vodo in nima emisij ogljikovega dioksida, ga lahko imenujemo vrhunsko okolju prijazno vozilo. Poleg tega za menjavo goriva v vozilu na vodikovo električno vozilo potrebujete le 3 minute. Vozila na vodikovo gorivo pa imajo tudi pomanjkljivosti, to je, da je struktura sistema bolj zapletena kot pri električnih vozilih, komponente in varnostni ukrepi za gorivo pa so strožji. Japonske tehnične prednosti pri vozilih na fosilna goriva pa lahko povečajo to tehnično oviro in izboljšajo japonska nova energetska vozila. jarek.
Ideal je debel in realnost je zelo udarjena
Po svetovnem trendu nizkoogljičnih emisij je Honda veliko vlagala v raziskave in razvoj novih energetskih vozil. Od 4,45 milijona prodanih vozil po vsem svetu leta 2020 vodikova energija predstavlja manj kot 1%, kumulativna prodaja pa jih je le 1.900.
Hondina vodikova energijsko gorivna celica
Hondin osebni avtomobil z vodikovo energijo na vodik je bil predstavljen dve leti pozneje od Toyote, v prodajo pa je prišel šele leta 2016. Toda cena je kar 7,83 milijona jenov (500.000 juanov), kar je za običajne težko potrošniki sprejmejo v primerjavi z navadnimi osebnimi avtomobili od 2 do 3 milijone jenov. Poleg visokih cen je Japonska od junija 2020 pripravila le 147 vodikovih postaj, pomanjkanje osnovnih zmogljivosti pa je tudi eden od razlogov za slabo prodajno uspešnost. Leta 2020 je bilo doma in v tujini prodanih le 240 vozil na vodikovo energijo. Skupno je bilo prodanih le 1900 vozil.
Japonska uporablja lastne tehnološke prednosti na področju tradicionalnih avtomobilov, da vžge tehnološko drevo vozil na vodikovo energijo. S kapitalskimi in tehnološkimi naložbami v električna vozila po vsem svetu, vključno s Kitajsko, medtem ko električna vozila napredujejo skokovito, so se japonski proizvajalci avtomobilov začeli zavedati, da so poskusi sodobne industrije&pri iskanju novih načinov nevzdržni . Honda se je že začela umikati. Počakali bomo in videli, kam bodo šla Toyotina vodikova energetska vozila.
Velik kolizij pogledov v industriji
Kar zadeva vozila na vodikov pogon, lahko trenutno industrijo v grobem razdelimo na dva stališča: podporno in neoptimistično.
Ouyang Minggao, akademik Kitajske akademije znanosti, meni, da ima shranjevanje vodikove energije nizke stroške, ki dopolnjujejo shranjevanje električne energije in prilagodljive načine transporta in shranjevanja. To je najboljši način za obsežno in dolgoročno shranjevanje centralizirane obnovljive energije. Vendar je energija vodikove energije še vedno v zgodnjih fazah razvoja in v razvoju je veliko ozkih grl. Ključ do razvoja vodikove energije je osredotočanje na&"zeleni vodik"." Za območja, bogata z vodikom, ki opuščajo vetrno in sončno energijo, jih poskusite uporabiti čim bližje, da zmanjšate transportne stroške. Z vidika uporabe je sistem napajanja z vodikovimi gorivnimi celicami bolj primeren za dolge razdalje, velika in težka vozila za zamenjavo dizelskih motorjev, poleg tega pa ima tudi določen strateški pomen.
Yang Yusheng, akademik kitajske inženirske akademije, je dejal, da resnično čiste in ekonomsko dostopne energije vodika ni v izobilju, in trditev, da je &; vodikova energija končna energija" je nevzdržno. Trenutno se energija vodika še vedno sooča s &; tri brez težav &;&", brez varčevanja z energijo, brez zmanjšanja emisij in brez poceni &". Ko čas in tehnologija še nista zrela, ne bodite preveč optimistični glede prihodnjega razvoja vozil na vodik in gorivo.
Izvršni direktor koncerna Volkswagen Herbert Diss je v intervjuju dejal: »Osebnih avtomobilov na vodikov pogon ne boste videli. Zamisel o uporabi tehnologije vodikovih gorivnih celic na velikem trgu je preveč optimistična.&To je nemogoče, ker je fizika za tem nerazumna."
Izvršni direktor Tesle Elon Musk je odkrito zapisal: Gorivne celice=Fool Sells! Pojasnil je: "&" Gorivne celice bi morali imenovati neumna transakcija.' Ne bi bilo dobro uporabiti gorivnih celic pri raketah, vendar vsaj ne bi bilo' tako smešno kot jih uporabljati v avtomobilih." Priljubljena točka je&davek na IQ."
Pravzaprav je že oktobra 2019 Honda, ki je aktivno spodbujala vodikove gorivne celice, napovedala, da bo razvoj tehnologije vodikovih gorivnih celic za nedoločen čas prekinila. Istega leta so zaradi pogostih eksplozijskih nesreč Japonska, Južna Koreja, Norveška itd. Ustavile prodajo vozil na vodikovo energijo. Aprila 2020 je Daimler, matična družba Mercedes-Benza, ki že več kot 20 let raziskuje področje vodikovih gorivnih celic, zaradi visokih stroškov uradno naznanila prekinitev načrta za osebne avtomobile na vodikove gorivne celice. Volkswagen je uporabo vodika v avtomobilih neposredno kritiziral kot nesmiselno."
Je vodikova energija prihodnost nove energije? Kaj misliš?
