Preden govorimo o tem, si poglejmo, kako zgodaj so se avtomobili začeli:
V preteklosti ni bilo mogoče zagnati avtomobila brez moči. Na srečo je ta težka in močna drža v družinskih avtomobilih že zdavnaj izginila, kajti tisto, kar nadomešča človeško moč, je današnji protagonist – zaganjalnik. Brez tega avto ne bi niti vžgal.
Kaj je tako "lenobnega" na tem tipu?
Razlog, zakaj je to "najbolj len" del na avtomobilu, je ta, da čeprav gre za komponento, ki jo je treba uporabiti vsakič, ko vozilo teče, je čas, ko se vsakokrat uporablja, zelo kratek, le nekaj sekund.
ali si videl? Tako izgleda zaganjalnik, ko deluje. Ko se je motor gladko zagnal, se je "zavestno" umaknil in spal naprej.
Naredimo matematiko. Če vozilo vsakič zažene 3 sekunde in zažene 5-krat na dan, bo skupni delovni čas zaganjalnika v enem letu le približno 90 minut. Še več, ko vozilo gladko spelje, lahko zaspi, ne glede na to, kako leno je.
Čeprav »lenobno«, brez njega res ne gre
Čeprav zaganjalnik vsakič deluje kratek čas, je intenzivnost dela izjemno visoka. Trenutni izhodni tok lahko doseže celo 300-400A. Kaj je ta koncept? Skupna poraba električne energije naših običajnih gospodinjstev je običajno 20A, kar pomeni, da lahko hkrati zaženete 5 klimatskih naprav. Če uporabljate več kot 5 klimatskih naprav, se bodo sprožile. V teh nekaj sekundah mora zaganjalnik avtomobila prenesti trenutni pritisk skoraj sto klimatskih naprav, ki so vklopljene hkrati. To je težko breme!
Razlog, zakaj se uporablja tako visok tok, je v tem, da mora zaganjalnik poganjati ročično gred motorja za povratno gibanje, da se lahko motor nemoteno zažene. V dneh pred zaganjalniki so ljudje ročno vrteli dolg ročaj za zagon avtomobila. Trajalo bi vsaj nekaj minut ali celo več deset minut v mrzli zimi. Zdaj lahko zaganjalnik gladko zažene motor v nekaj sekundah. To je napredek tehnologije!
Če obstaja pravi izkušen voznik mini avtomobila, lahko pustite sporočilo v prostoru za komentarje in vsem poveste o prizoru, ko ste zagnali avto.
Velika obremenitev za kratek čas,
Kako bolje zaščititi zaganjalnik?
Po zgornjem branju vsi vedo, da ne gre za to, da je zaganjalnik res "len", ampak za to, da res ne more dolgo vzdržati preobremenitvenega toka.
Zato moramo paziti, da čim bolj preprečimo, da bi zaganjalnik "gorel na suho". Zlasti pri tistih vozilih, ki uporabljajo zagon z enim gumbom, morate po gladkem zagonu motorja čim prej spustiti roko, da preprečite, da bi zaganjalnik še naprej deloval.
Poleg tega, ko pride do vžiga, vendar se avto ne zažene, pazite, da ne vžigate neprekinjeno, saj lahko to prežge tuljavo zaganjalnika in povzroči, da ga zavržete. Ko ugotovite, da je vozilu zmanjkalo olja ali da je sistem za vžig pokvarjen, ne pustite, da se zaganjalnik izsuši. Navsezadnje zamenjava ni poceni.
Čeprav zaganjalnik deluje izjemno trdo, je njegova življenjska doba še vedno zagotovljena. Na splošno lahko visokokakovosten zaganjalnik opravi vsaj 50,000 zagonov. Z drugimi besedami, tudi če avto vžgemo 8-krat na dan, bo zagonski motor deloval le 30,000-krat po 10 letih vožnje. Zato je originalni zaganjalnik družinskega avtomobila v bistvu skladen z običajnim ciklom uporabe vozila.
Ali bo sistem start-stop skrajšal življenjsko dobo zaganjalnika?
Na to vprašanje je v bistvu mogoče odgovoriti: Ne.
Prvič, zaganjalnik sistema start-stop je "izboljšanega tipa", minimalno število uporab pa se je povečalo z običajnih 50,000-krat na 100,000-krat. Nekateri proizvajalci proizvajajo celo zaganjalnike z življenjsko dobo 300,{6}}-krat. To bistveno rešuje problem izgube življenja zaradi pogostega zagona.
Drugič, da bi zadovoljili potrebe sistema start-stop, je bila ojačana tudi njegova baterija, tako da pri normalni uporabi ne bo težav. Minilo je že nekaj let, odkar so na Kitajskem uvedli sistem start-stop, pa še nisem slišal za primer, da bi se motor poškodoval zaradi prepogostih zagonov.
Lastniki avtomobilov morajo biti posebej pozorni le na eno situacijo, in sicer na odpoklic zaganjalnika. V samem vozilu je na desettisoče delov in neizogibno je, da se nekateri pokvarijo. Trenutno je potreben odpoklic za zamenjavo tistih delov s skritimi nevarnostmi. Vendar nekateri lastniki avtomobilov ne posvečajo veliko pozornosti informacijam o odpoklicu proizvajalcev avtomobilov, nekateri lastniki avtomobilov pa menijo, da se jim ne splača iti v trgovino 4S po rezervni del, zato avto še naprej vozijo. Ta ideja ni priporočljiva. Ko se zaganjalnik poškoduje, bo sam avto neuporaben.
Zato je bolje, da kot lastniki avtomobilov, ko izvemo za informacijo o odpoklicu, čim prej odidemo v trgovino in rešimo težavo. Če je obdobje primerno, se lahko odpravite tudi v trgovino, da skupaj opravite celoten pregled vozila in ostale stvari ter tako ubijete več ptic na en mah.
