1. avgusta 2008 je bila medkrajevna železnica Peking-Tianjin uradno dana v obratovanje, s čimer se je na Kitajskem začela "doba železnic za visoke hitrosti". Ta proga je prva kitajska hitra železnica visokega standarda s projektno hitrostjo 350 kilometrov na uro in je tudi prvi sistem medkrajevnega potniškega prometa, ki bo začel delovati v "srednjeročnem in dolgoročnem načrtovanju železniškega omrežja".
Danes, 15 let pozneje, hitre železnice moje države dosegajo 94,9 odstotka mest z več kot 500 prebivalci000 v državi, operativna kilometrina pa je dosegla 42000 kilometrov, prvo mesto na svetu.
Torej, koliko veste o hitri železnici? Ali poznate teh 9 nasvetov za železnice za visoke hitrosti?
Številka sedeža na železnici za visoke hitrosti sledi tradiciji številčenja sedežev v letalih.
Večina zgodnjih letal je bilo enoprostornih, običajno s 6 sedeži v vsaki vrsti, oštevilčenih ABCDEF. Med njimi sta A in F blizu okna, C in D sta blizu hodnika, B in E pa sta na sredini. Sčasoma so te nastavitve postale rutina.
Železnica za visoke hitrosti je kot zamudnica nadaljevala to tradicijo. Na primer, sedež v drugem razredu železnice za visoke hitrosti ima razporeditev sedežev "3 plus 2", tako da je samo ABCDF, srednji sedež "E" pa manjka; sedež v prvem razredu ima razporeditev sedežev "2 plus 2", pri čemer ostane samo ACDF in ni dveh srednjih sedežev "B" in "E". Poslovni sedež ima razporeditev sedežev "2 plus 1", samo ACF!
