Ste se kdaj vprašali, kako visoko lahko leti letalo, ko leti po nebu z dolgo sledjo?
Na splošno morata biti za let letala izpolnjena dva pogoja. Krila ustvarjajo vzgon za premagovanje lastne gravitacije, motor pa ustvarja potisk za premagovanje lastnega upora.
V skladu s formulo vzgonske sile mora letalo povečati hitrost leta, da bi ohranilo vzgonsko silo vedno enako gravitacijski sili, da bi ohranilo vodoravni let, kar bo neizogibno povzročilo večji upor letenja, kar bo zahtevalo, da motor ustvari večji potisk .
Ko letalo doseže določeno višino, se zmanjša gostota zraka in zmanjša koncentracija kisika, tako da gorivo v motorju premalo zgori, mejni potisk motorja pa se zmanjša na raven upora leta. Ko letala ni več mogoče pospešiti, letalo doseže teoretični maksimum. visoka.
Obstaja velika razlika v največji višini letenja letal z različnimi prostorninami in različnimi funkcijami. Na primer, veliko letalo moje domače proizvodnje C919 ima največjo višino leta 12.100 metrov, veliko transportno letalo "Kunpeng" Yun-20 ima največjo višino leta 13,000 metrov, tuje Potniško letalo Airbus A320 ima največjo višino letenja 12,000 metrov.
Kar zadeva največjo višino letenja bojnih letal, bojna letala J-15 moje države dosegajo 20,000 metrov, lovska letala ZDA F-35 pa 18.288 metrov. Trenutno je rekordna višina letenja človeških letal 108,000-metrov višine, dosežena 22. avgusta 1963, ki jo je ustvarilo letalo za preverjanje X-15 Združenih držav.
Torej, ali je potrebno, da letalo med letom doseže to višino leta? Odgovor je seveda ne.
Pri dejanskem letu potniškega letala civilnega letalstva je zaradi potrebe po upoštevanju porabe goriva, temperaturnih omejitev motorja, dolžine potovanja in zahtev glede nadzora zraka višina leta običajno nižja od največje višine in leti v zgornjem delu troposfere. in stratosfera na približno 10,000 metrov. Pri letenju na tej višini je letalo stabilno, varčuje z gorivom in ima dobro ekonomičnost.
Pri bojnih letalih ima zaradi bojnih potreb največja višina večji pomen. Z visokim letenjem in razširitvijo vidnega polja je lažje biti v boljšem bojnem položaju, bojna sposobnost pa je relativno močnejša. Običajno bojna letala po vstopu v boj letijo na veliko višji nadmorski višini kot letala civilnega letalstva. Bojna letala druge generacije, ki lovijo na velike višine in visoke hitrosti, ki jih predstavlja sovjetski MiG-25, imajo največjo višino letenja 37.650 metrov.
Tretja in četrta generacija bojnih letal si prizadevata za celovito zmogljivost, ne le zasledovanje višine letenja. Kot so J-15, F-16 in drugi lovci tretje generacije so običajno na 15,000 do 20,000 metrov. Zgornja meja lovca četrte generacije, kot je F-22, je približno 19812 metrov.
Vse zgoraj omenjeno so letala s fiksnimi krili. Za helikopterje, ki se za ustvarjanje vzgona zanašajo na rotorje, imajo civilni helikopterji običajno zgornjo mejo 2000-4000 metrov, vojaški helikopterji pa lahko dosežejo 6000 metrov. Na primer, ameriška bojna ladja "Apache" lahko leti do približno 6250 metrov.
Iz nizkega leta prvega letala bratov Wright
Do sedaj je letalo zlahka prebilo višino 10,000 metrov
Človeško hrepenenje in raziskovanje neba se ni nikoli ustavilo
S hitrim razvojem tehnologije
V prihodnosti se lahko pojavijo tudi integrirana vesoljska letala
Takrat bomo res prebili višinsko mejo
Poletite iz ozračja in potujte po svetli galaksiji
